NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50
NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50

NSR 0108AW Corvette C7R Castrol 50

NSR-0108W
Fuera de stock
65,90 €
IVA incluido *

En pocas palabras:

El Corvette C7R de NSR tiene carrocería tiene una carrocería bien detallada y bastante flexible, haciéndolo muy competitivo. Material de primera y un motor con bastante imantación.

Un modelo muy recomendable para competir.


 

PAGO SEGURO: sólo usamos sistemas de pago totalmente seguros

 

ENVÍOS GRATUITOS en compras superiores a 70€

 

DEVOLUCIONES: hasta 20 días naturales para devolver tu compra

 

Cuadro resumen

Motor

NSR King 21 EVO 3

NSR-3023

21.400 rpm

350 gr*cm

Caja larga

Imantación 9 gr

Eje delantero

Eje acero macizo

Llanta aluminio aligerada

17x8 mm

Transmisión

Piñón 13 dientes

Bronce

Corona 31 dientes

Aluminio

Chasis para soporte motor

Si

Colocación motor

Ángulo

Eje trasero

Eje acero macizo

Llanta aluminio aligerada

17x10 mm

4x4

No

Suspensión

Compatible

Lo mejor

- Motor con imantación

- Llantas aluminio aligeradas

- Buen rendimiento de caja

Descripción modelo slot

El Corvette C7R de NSR es un coche ancho, largo y bastante plano convirtiéndolo en super estable en pista, es una opción muy interesante para competir incluso contra coches más modernos.

Además tiene una mecánica NSR que funciona muy bien sumado a un motor potente y con bastante imantación hacen de este Corvette C7R de NSR un coche muy interesante para competir y disfrutar con tan solo sacarlo de la caja.

Este Corvette C7R de NSR viene con chasis negro de dureza media y cuna en ángulo triangular, además viene con brazo de guía basculante. Este chasis tiene regulación por tornillos del eje delantero.

Trae una relación de piñón de 13 dientes en bronce y corona de 31 dientes en aluminio.

Llantas delanteras y traseras fabricadas en aluminio y aligeradas, con tapacubos, utilizan tornillo M2.5. Ambas con diámetro 17 mm (delanteras ancho 8 y traseras ancho 10 mm para favorecer la tracción). Son grandes y hacen que el coche se vea fantástico, las delanteras no tienen problema al poder regularse en altura.

Gomas delantera delanteras sin grip y de perfil bajo para evitar que el coche haga rectos.

Gomas traseras de compuesto Supergrip de NSR, funcionan bastante bien no son muy utilizados en competición pero son más que decentes.

Guía con clip muy flexible, pero poco profunda perfecta para pista Scalextric negra pero para mucha gente insuficiente para pistas actuales.

Motor con bastante imantación King 21 Evo3 de 21.400 rpm.

Posibles mejoras

Quita el imán, estos coches son suficientemente buenos para no tener que usar el imán, es una pena usarlos con imán.

Pon una guía con tornillo. Aunque trae una guía buena es con clip y puede parecer que tiene poca profundidad, las guías con clip generan más fricción en el alojamiento que las guías con tornillo, prueba las guías de Scaleauto o de Sloting Plus, SC-1608B o la de Sloting Plus Sport. Escribí un artículo sobre el tema: ¿Qué guía elegir para un NSR?

Ajusta la relación a tu circuito. La relación 13/31 que trae de serie es buena para pistas caseras, además tanto piñón como corona son de buena calidad para adaptar el coche a tu pista lee este artículo te explicamos como funciona el tema de las transmisiones.

Ponle un copkit de lexán. Quitar peso en la parte de arriba del coche baja el centro de gravedad haciendo el coche más estable en el paso por curva más rápido elígelo aquí

Mejor con una suspensión. NSR tiene 3 opciones de suspensión: blandamedia dura. Cada una pensada para un tipo de pista, los blandos son para pistas de poco agarre y los duros para pistas con buen grip. Si la pista está muy bacheada iremos a los blandos y si está muy bien iremos a los duros, con este conocimiento ya os toca hacer pruebas.

Por si las moscas coge un alerón de goma. 

DISCIPLINA
1/32
CATEGORÍA
GT
CATEGORIA
COCHES
No reviews

También podría interesarte

Artículo añadido a la lista

Este sitio web utiliza cookies, tanto propias como de terceros, para recopilar información estadística sobre su navegación y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias, generada a partir de sus pautas de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Más información.