McLaren 720s GT3 NSR - Coches y componentes

NSR tiene 4 durezas de chasis diferentes de chasis más uno ligero (el amarillo), pero no explican demasiado para qué sirve cada dureza, lo que dificulta mucho preparar un coche de esta marca con material propio.

Han sacado una guía de preparación de donde extraigo esta información, que está un poco oculta en su web.

Las durezas son:

Azul: blando Recomendado para condiciones de poco agarre, pistas sin grip, como por ejemplo Carrera o Scalextric negras, sobre todo cuando empiezan a gastarse; (ya sea por sucias o gastadas) con gomas duras. El chasis se va a deformar mucho adaptándose a las curvas e imperfecciones de la pista pero perdiendo tracción al ahora de apretar el gatillo a tope.

Negro: normal Recomendado para pista Scalextric / Carrera con mucha goma y sin polvo o Ninco con gomas con buena adherencia. Una elección conservadora que es una de las razones por la que estos coches de caja van tan bien en pista.

Blanco: duro Recomendado para pista Ninco con mucha goma o pista de madera con adherente medio / suave. Neumáticos con alto agarre. El chasis no se deforma casi, volviéndose algo crítico en zonas bacheadas o con muchas curvas, pero tracciona que da gusto.

Verde: extraduro Pistas de madera con adherente medio / fuerte y ruedas de Espuma. El nivel más extremo, si tienes rectas largas y vas muy conservador en curvas puede ser una opción a tener en cuenta.

Además de estas directrices, la elección del chasis va a depender en gran medida del estilo de conducción de cada uno, porque cuanto más duro sea el compuesto del chasis más crítico será el comportamiento, pues traccionará mucho más que con un chasis blando (azul) aunque si tiendes a ir pasado y necesitas que el coche se adapte mucho más a las curvas tienes que irte al negro (medio) o al azul (blando).