Las gomas zero grip para el eje delantero son una de las piezas que primero se compran a la hora de preparar un coche.
Es muy raro que veas un coche preparado sin ellas.
Y voy a explicarte un poco el por qué se usan y las distintas opciones que puedes encontrar en la tienda.
Aunque ahora voy a profundizar un poco pero lo que se busca con la utilización de estas gomas es evitar que el coche haga rectos.
Esto es una anécdota recurrente.
Un cliente me dice que su coche le hace rectos.
Por supuesto le pido foto de su coche por debajo.
Busco los sospechosos habituales:
- Guía con muelle.
- Trencillas en mal estado.
- Gomas con grip en el tren delantero.
- Llantas demasiado grandes delante.
En su momento escribí un artículo hablando de todas las posibilidades:
¿Cansado de que se te salgan los coches rectos en las curvas? Aquí doy las claves para corregirlo.
Y siempre digo lo mismo (casi me podría ahorrar la foto), cambia trencillas, quita muelle de la guía y quita el eje delantero.
Y que pruebe el coche.
Y casi siempre la respuesta es la misma, el coche mejora.
(Con esto no digo que los muelles en la guía haya que quitarlos, pero hay muchas veces que los muelles tienen tanta fuerza que convierten la guía en un resorte, y no queremos eso)
En slot el eje delantero al no ser direccional y siempre va a dirigirte fuera de la curva, por lo que si las gomas delanteras tienen agarre van a propiciar que el coche haga un recto.
Para corregir esto normalmente se usan dos opciones:
-Poner una llanta pequeña que no toque el neumático la pista. En este caso el coche apoyaría en la guía y en el chasis en las esquinas, para coches estrechos puede favorecer el vuelco, pero para coches anchos significa reducir aún más el peso.
Sin contar que hay reglamentos que no lo permiten y el coche queda muy feo.
- Poner un neumático que no agarre para que el coche simplemente apoye en la pista, las llantas serán un poquito más grandes y estéticamente el coche queda mucho mejor.
En ambas ocasiones se utilizan gomas sin agarre, con poco espesor para tener poco peso.
Así convertimos la función del tren delantero solo como apoyo.
No va a llevar al coche hacia afuera en las curvas.
En coches 4x4 puedes pensar que no tiene sentido, usar poleas y poner esta goma, pero está demostrado que es como mejor funcionan los coches.
Como puedes imaginar estos neumáticos son bastante duros por lo que su durabilidad es eterna, eso no se gasta, puede ser que se rompan al intentar colocarlo en una llanta grande, pero gastarse...
En el mercado tenemos varias opciones, al final cada piloto tiene su preferencia pero hay dos grandes protagonistas:
Ambas referencias de Scaleauto.
Ambas tienen muy poco espesor.
La de 16x8.8 se usa en gomas como mucho de diámetro 15,9mm y con cuidado porque se pueden rajar, son muy duras.
Las de 17,5 sería para diámetros de llanta superiores, incluso en 15,9 mm lo recomiendo por ser más fáciles de colocar.
Ahora vamos a ver las opciones de cada fabricante, pero puedes ver toda la sección en la web:
Que gustazo de filtros.
Mitoos tiene dos referencias, son más duras que las Scaleauto y las zero grip tienen más espesor.
Las de grip reducido no tienen venta y eso que pensaba que en rally habría gente que las probaría.
Sobre todo por su forma ovalada.
Como extra, Mitoos tiene unas gomas climáticas que simulan el estado de la carretera jugando con el grip de la goma.
Hay 2 medidas distintas y vienen con un dado para poder "jugar" con ellas.
Genial para jugarse las cañas en el club.
Sloting Plus tiene 2 referencias una para llantas muy pequeñas y la clásica de Scalextric.
La goma Kodom está pensada para llantas de 14-15 mm de diámetro.
No la pruebes en llantas más grande.
Mientras que las antiguas Scalextric tienen perfil bajo y son ralladas, apropiadas para llantas de 15,3 hasta 16,5mm, entre 8 y 8,5 mm.
NSR tiene varias referencias zero grip, para sus coches GT y LMP, y especiales.
Podemos encontrar:
- Para el Abarth 500
- F1 86/89
- F1 2022
Además de las dos referencias que te comenté más arriba tienen gomas zero grip para sus F1 y unas con más espesor que no tienen tanta venta como las SC-4723 y SC-4724.
Hasta ahora hemos hablado solo de gomas sin grip para coches, pero ¿y para los camiones?
En este caso tenemos el mismo problema.
Sideways tiene unas gomas para camión que son realmente duras y tienen mucho peril y son finitas.
Si usas gomas traseras sin tanto perfil quedarán raras.
Para no perderte publicaciones como esta te recomiendo que te unas a los grupos de Whatsapp y Telegram:
Telegram: https://t.me/canalboxerslot
Whatsapp: https://chat.whatsapp.com/GuYhcb4h65BL06E8xuAtH6
Subscribirse al boletín de noticias por mail
