Como estos artículos están teniendo buena acogida comparto contigo un listado de las categorías de recambios que se usan en 1/32 más usados.
Iba a ponerlos en un gráfico, pero son muchas categorías y es más lioso que otra cosa.
Así que te comparto una tabla.
CATEGORÍA
| % ud Vendidas |
| NEUMÁTICOS | 12% |
| EJES | 9% |
| LLANTAS | 9% |
| CORONAS | 8% |
| TORNILLERÍA | 7% |
| ACC CARROCERÍAS | 6% |
| GUIAS | 5% |
| HERRAMIENTAS | 5% |
| PIÑONES | 5% |
| CHASIS | 5% |
| TRENCILLAS | 4% |
| COJINETES | 4% |
| MOTORES | 4% |
| ACEITES Y GRASAS | 4% |
| POLEAS Y CORREAS | 3% |
| ACC CHASIS | 3% |
| SOPORTES PARA MOTOR | 2% |
| CABLES Y TERMINALES | 2% |
| CARROCERÍAS | 1% |
| DECORACIÓN | 1% |
En la tabla vemos la distribución porcentual por unidades vendidas.
Destacan las gomas, lógico por ser el componente que tiene un deterioro más notable.
Me llama la atención que el número de ejes sea superior al de llantas o coronas.
Los ejes normalmente no se cambian mucho, pues al menos los macizos duran mucho.
Mientras que las llantas y coronas se pueden cambiar para hacer pruebas. Con los ejes se hace, pero los reglamentos suelen ser más inflexibles con ello por tanto no hay mucho juego.
Como he comentado anteriormente lo que es muy sorprendente es que haya tan poca venta de trencillas.
Ya se que vienen en rollos de metro, pero con lo blandos que son varios modelos lo normal es que duren mucho.
Y es que pienso que estiramos mucho la vida de las trencillas.
Demasiado.
Es curioso ver un tio cambiando unas gomas en cada pasada de un rally con unas trencillas que llevan puestas casi desde el primer día.
