En España hay varios campeonatos importantes con pruebas repartidas por todo el país.
La mayoría de ellos con menos bombo del que merecen.
Pues son carreras con mucho nivel de equipos y pilotos.
Nombres que no suenan en el hobby, pero que son referentes.
Y que por unas cosas o por otras, siguen en el anonimato, tanto pilotos como las pruebas.
La Masterseries es un campeonato a nivel nacional que nace del Masterslot o lo que hace muchos años fueran las 24h de Móstoles.
Una de las carreras con más solera del panorama slotistico nacional.
Este año es su cuarta edición y constará de 4 pruebas.
Una de ellas un 12h.
18/19 Noviembre - Club Slot Sevilla.
10/11 Febrero - Cric Crac
9/10 Marzo - Club Slot Elda
1/2 Junio - Club Slot Cibeles
A la fecha de escribir este artículo ya se había corrido la primera prueba de Sevilla.
Con los siguientes resultados:
P1 Club Slot Sevilla TOYOTA SRC
P2 SRC JSD TOYOTA SRC
P3 Model-Hobby Red ASB90/60 SLOT.IT
P4 RecreSlot P.919 SRC
P5 C.S.Sevilla II TOYOTA SRC
P6 SRC T800 P.919 SRC
P7 RecreSlot II ASB90/60 SLOT.IT
P8 ROT SRC TOYOTA SRC
P9 PEPINO SRC TOYOTA SRC
Gracias a la mediación de SRC nos han facilitado fotos de los componentes del coche ganador.
Además de unos comentarios de los pilotos del Club Slot Sevilla.
"Hemos optado por correr con el Toyota en las Másterseries en sevilla porque lo tenemos bastante evolucionado ya que estamos empezando ahora con el Porsche.
El Toyota está configurado con la filosofía que ya optamos desde el principio de su evolución, llevar el coche lo más bajo posible, con llanta de 16,2x10 Urano y relación de 13:30 piñón sloting plus y corona slot it de plástico.
Con respeto a las suspensiones, usamos una configuración muy dura, con la cuna bastante fija y suspensión de muelles de color blancos de black arrow.
El offset de la bancada es de 1,1mm buscando poner la llanta más grande posible sin comprometer la baja altura del coche además de montar ejes y rodamientos src.
El coche es el resultado de muchas pruebas y de muchos Toyotas montados a base de prueba y error.
Un coche muy rápido que se adapta a casi cualquier pista cuyo punto fuerte es la entrada en curva y su paso por curva."
NOTA: En el texto que me facilitan me ponen corona de 30, pero se ve que es 29 y por eso os pongo debajo 29.
Te lo recalco siempre.
No solo hay que poner buenos componentes, influye mucho cómo los pones.
Para hacer un coche competitivo es imprescindible que todo engrane perfectamente.
Que vaya suave, que fluya.
Verás que este coche no tiene nada super extraño.
Y era una bala.
Pd: mientras redacto este artículo estoy leyendo los componentes que trae el nuevo kit de Toyota y es muy interesante - trae todo lo necesario para tener un avión.
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