El Peugeot 208 de Scaleauto es el coche que estoy recomendando para mis clientes que se inician en rally.
Es un coche bonito, con un motor en ángulo y que en líneas generales va bien.
Si tienen cerca un club con campeonato de coches de SRC ya barajamos más opciones.
Pero Para comenzar en clubs con reglamentos generales estoy optando por él.
Solo lo recomiendo sobre los Mitsubishi en clientes que van a correr bajo reglamento en clubs.
Para casa recomiendo que cojan el que más le guste, y como el Peugeot tiene más decoraciones pues cuando estoy redactando este artículo suelen elegir el 208.
Los coches de Scaleauto en Versión R decorados vienen con configuración angular.
Por lo que irían a Super N o Super clásicos.
El Evo V ya muchos reglamentos lo obligan a ir a clásicos y hay reglamentos que la categoría super clásicos no la contemplan, así que para muchos clientes lo descarto.
El Evo VI, pasa a clásicos el año que viene, así que por los mismo motivos que el modelo anterior no lo veo mejor opción que el 208.
Estos coches vienen con chasis para cunas independiente y guía con clip.
Cuna con ofset -0.5, motor con imantación y una relación 8/31.
Con piñón de nylon y corona de plástico con alma de aluminio.
Llantas traseras aluminio sin aligerar y delanteras de plástico.
Motor decente, buen engranaje, llantas que se defienden.
Llantas un poco grandes para el uso normal de rally, pero vistosas con los tapacubos.
Gomas decentes.
Es un coche que sacado de caja solo quitando el imán da bastante juego.
Va a funcionar bien.
Tiene el defecto de diseño del chasis que la correa roza en el chasis, antes o después habrá que cambiarla, pero no afecta de sobremanera al rendimiento.
Los primeros 208 venían con chasis negro duro, guía con clip y cables negros muy finitos, pero las nuevas versiones vienen así.
Ya he comentado que el coche va a funcionar bien de serie.
Para usarlo en casa creo que con un lexan para los que no valoren la estética y unas gomas mejores el coche va bien.
Con el lexán vas a bajar el centro de gravedad del coche además de su peso.
Con las gomas zero grip sin perfil delanteras mejorarás la entrada en curva y bajarás el tren delantero.
Y con las gomas con grip traseras mejorarás la tracción.
Si tienes un 208 con configuraciones más antiguas con chasis negro, guía con clip y cable negro te recomiendo que al menos la guía la actualices, al menos a mi me gusta más la SC-1608B.
La 208 cup es una reglamento que publicó Scaleauto pensando en que solo se usase sus productos.
Puede valer también para correr en SN según varios reglamentos.
Reglamento de la copa del Peugeot 208 de Scaleauto.
Aunque puedes correr de serie vamos a proponer una preparación para dar mucha guerra.
Y que también será válida para correr SN.
Cambiaremos:
- Copkit para bajar centro de gravedad y peso.
- Llantas y soporte motor: En rally necesitamos una respuesta más inmediata y no tendremos tiempo de llegar a velocidades altas, así que me decanto por llantas delanteras y traseras de 16,2x8,5; para que el coche no vaya rozando en todos sitios cambiaremos la cuna por una de offset -0,25.
Las llantas vienen 2 por bolsitas necesitarás comprar 2 bolsitas.
- Poleas y correas: aunque las que trae de plástico pesan poco y sinceramente no creo que hagan gran cosa al poner gomas zero grip, optaría por poleas de aluminio, la correa puede que siga rozando en el chasis. Las nuevas poleas necesitan una correa más fina que la que trae.
- Ejes: hay modelos que el eje delantero viene con una mueca para que no se centrifuguen las llantas de plástico, vamos a cambiar las llantas del eje delantero por tanto necesitamos un eje.
Pero los ejes es muy complicado que los diferencien si no hay de Scaleauto pilla de otra marca.
Gomas: Zero grip sin perfil delanteras mejorarás la entrada en curva y bajar el morro del coche, y traseras AS25 para mejorar la tracción y el paso por curva.
Si tienes un 208 con configuraciones más antiguas con chasis negro, guía con clip y cable negro te recomiendo que lo actualices también.
Hay varios reglamentos de rally ahora mismo, todos coinciden más o menos en varias categorías.
Voy a poner un SN rally genérico, tienes que tener en cuenta las peculiaridades de cada reglamento.
Vamos a cambiar todo, será mucho mejor que el anterior, no pero será más similar a lo que podemos encontrar en muchos campeonatos.
Chasis optaremos por uno 3d, Kilslot es la marca más utilizada, te pongo varias opciones:
Vamos a mantener el piñón y corona, puedes probar con una corona con un diente más.
Copkit para bajar centro de gravedad y peso.
Motor M7 de SRC.
Poleas y correas las mismas que te propuse para la 208 Cup, si no hay de Scaleauto puedes coger las mismas medidas de Sloting Plus.
Ejes ya vamos a tirar con unos huecos que me decantaré por Sloting Plus, 55 detrás y 50 mm delante.
Llantas de 16,2x8,5 mm Urano de Sloting Plus, son las más vendidas.
Gomas: Zero grip sin perfil delanteras mejorarás la entrada en curva y bajar el morro del coche, y traseras Black Pat 100 para mejorar la tracción y el paso por curva.
Guía SRC azul y el cable que más te guste.
Esto es una preparación muy usual para un Peugeot 208 de Scaleauto.
Te faltan tornillos de carrocería y los espárragos para regular el eje delantero, pero son cosas que deberías de tener en la maleta.
Sumando así por encima son unos 84€ más de lo que vale el coche.
Sumando algo menos de 170€; puede sonar mucho para un cochecito, aunque sobrará material para tenerlo en la maleta.
Pero estamos hablando que podría ser perfectamente el coche que lleva cualquier piloto que opte a podium en campeonatos importantes a nivel nacional.
Por ese precio en otro hobby no tienes ni la base por donde empezar.
Incluyendo el running que puede parecer que son solo unas zapatillas.
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