A los rodamientos se les supone un mejor rendimiento que a los cojinetes normales por la reducción del rozamiento.
En los cojinetes normales el eje roza en el cojinete mientras gira para mantenerse en su sitio.
En los rodamientos el eje hace girar la parte interior del rodamiento que mediante un sistema de esferas gira reduciendo este rozamiento.
De esta manera el movimiento es más efectivo.
Esta es la teoría.
En la práctica hay algunas cosas que hacemos mal y perdemos esta ventaja.
Si en un cojinete que haya cierta holgura ya es un problema, porque tendremos vibraciones indeseables en el eje trasero.
Imagina en un rodamiento.
Si usamos rodamientos donde el eje entra con mucha facilidad, probablemente haya poco rozamiento.
Si tiene holgura el eje al girar no accionará el sistema de bolas del rodamiento.
Por lo que tendremos un cojinete caro. Pues el eje gira solo.
A ver si es cierto que el rendimiento será mejor que con un cojinete normal.
Pues el rozamiento del eje con el rozamiento siempre será inferior al rozamiento con el eje.
Para meter un eje en el alojamiento de un rodamiento donde vaya a funcionar bien el sistema tendremos que tirar de lubricantes, incluso meter el eje en el congelador para que se contraiga lo suficiente para poder meter el eje en su sitio.
Bueno esto último puede ser un poco excesivo.
Esto es algo con lo que me encuentro sobre todo con rodamientos de los que me enseñan de Aliexpress.
Os sorprendería la de "marcas" incipientes que me enseñan su material que simplemente han cogido el rodamiento más económico de China.
Muchas veces es un tema de una ligera imperfección en la punta del eje.
O del rodamiento, aquí es donde hay que utilizar una broca.
Ojo con usar ejes con tratamientos de titanio, los dorados vamos, como ya he explicado ganan un poco de espesor con el tratamiento y va a costar meterlos más en un rodamiento.
Además el tratamiento es para aumentar la dureza superficial, y usando un rodamiento esto se reduce bastante, así que no es tan necesario.
Otro fallo común a la hora de utilizar rodamientos es el uso de separadores y centradores no específicos.
Como te he explicado lo que gira es la parte interior del rodamiento.
Y si ponemos un centrador común va a frenar este giro porque topa con el propio rodamiento.
Para utilizar rodamientos necesitamos centradores con una pestaña que tope con la parte movil del rodamiento.
Y si usamos separadores que sean de los finitos para que no toque con el cuerpo del rodamiento.
No vayáis a gastaros lo que valen unos rodamientos y luego ir con separadores cortados de un chupa chups…
*En la foto el de Scaleauto no se ve con la pestaña, tengo que actualizar esa foto.
Como cualquier parte móvil hay que lubricar los rodamientos.
Aunque tenga menos rozamiento que un cojinete los rodamientos también necesitan lubricante.
Porque si un rodamiento no rueda vamos a tener un eje bloqueado.
Lo repito mucho.
No es solo tener buen material.
Hay que montarlo bien.
Te dejas un dinero en unos rodamientos y luego pones un stopper (centrador) que frena la mejora la mejora que consigues por otro lado.
PD: Muchas gracias por tus compras sin ellas este contenido no sería posible.
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