Trencillas para coches de slot, estañadas o de cobre, todas de alta conductividad para poder extraer la máxima potencia en el motor
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Las trencillas (o erroneamente llamado escobillas) es un componente que puede parecer que carece de glamour, pero no hay que olvidar que es el que conecta el coche con el carril electrificado, por lo que si no hacen bien su trabajo el coche no recibirá potencia.
Material
Espesor
Dureza
Conductividad
Las trencillas son de cobre, y las hay de cobre y estañadas, las de cobre se supone mejor conductividad y las estañadas son más resistentes y tienden a sufrir menos con la suciedad.
Las trencillas están situadas entre la guía y el carril, por lo que tienen que ser muy finas, pero no pueden ser demasiado finas porque serían muy flexibles y en casos de coches que tienen el tren delantero apoyando tienes que tener cierta rigidez en las trencillas para que no se pierda la conexción entre el carril y la trencilla.
Las trencillas tienen una alta conductividad, por lo que tienen que estar limpias, para lo que se utilizan líquidos y lápices de fibra de vidrio.
Lo más importante es tener limpias las trencillas, que se pueden mantener con el lápiz y con un líquido para mantenerlas limpias. La ventaja que tiene usar el lápiz es que deja la trencilla planita. Es interesante deshilachar ligeramente el extremo con un alfiler, no mucho, solo un poco para aumentar la superficie que pasa por el carril.
Es importante no dejar demasiado largas las trencillas, si las trencillas se tocan entre sí harán corto y el coche no andará, lo mismo digo por la parte de la guía, no se pueden tocar las trencillas entre si.
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