Más información sobre NSR
La filosofía de NSR es hacer coches de slot que sean lo más competitivos posible de caja, y para eso adaptan muchas veces las cotas; pero el verdadero secreto es material de primera y un motor con bastante imantación.
NSR tiene una oferta de GT muy extensa empezando por el todopoderoso Mosler y siguiendo por Mercedes AMG GT3, Corvette C7R y C6R, Aston Martin Vantage, BMW Z4, Audi R8 y Porsche 997.
Todos los coches GT de NSR están disponibles en disposición angular y sidewinder, pero normalmente se ven en angulo.
Los GT en ángulo de NSR traen un motor de 21.400 vueltas a 12 voltios y un par de 350 gr/cm y con bastante imantación.
Llantas delanteras metálicas aligeradas de 17x8 mm con gomas que no son zero grip.
Llantas traseras metálicas aligeradas de 17x10 mm con un grip decente.
Ejes de acero macizo.
Piñón de 13 dientes en bronce y corona de 31 dientes de aluminio que engranan perfectamente.
Guía con poca profundidad que va de lujo en pista Scalextric de las negras.
Además de todo esto tienen varias durezas de chasis y de bancadas para adaptarse a tus necesidades.
Durante el año 2020 NSR sacó su F1 genérico de los años 80, y ha sido todo un pelotazo, se ha vendido todo, han desarrollado todos los componentes necesarios para esta categoría y con la ayuda de retocar alguna cota han hecho un coche muy competitivo.
Un sistema nuevo de bancadas y suspensiones, llantas traseras y delanteras, así como gomas traseras y delanteras; sumado a que en ese momento no había más alternativas en la categoría reina del Motorsport han hecho que lo F1 de NSR se conviertan en un obligado en cualquier colección.
Anuncio del cierre de Boxerslot
Los precios de los coches a escala se han disparado en los últimos años. Analizamos por qué: moldes, costes de...
¿Comprar un chasis o imprimirlo en 3D? Comparamos costes, tiempos, materiales y compatibilidades para que elijas:...