He dejado de recomendar el Mosler de NSR

A no ser que empezases ayer en este maravilloso hobby habrás oído hablar del Mosler de NSR.

El Mosler es un coche que se ha hecho un hueco en las maletas de todos los aficionados a este hobby por tener unas medidas extremas.

Ancho: 64.5mm

Alto: 29mm

Largo: 137mm

Distancia eje trasero a guía: 101mm

Peso de la carrocería: 16gr

Y es que NSR se tomó muchas licencias en cuanto a dimensiones para hacer este coche.

Lo deformaron hasta que se convirtió en un coche difícilmente batible.

Sumado a que viene de caja con muy buen material y sobre todo bien montado.

En cualquiera de sus dos versiones:

Es para muchos el coche más rápido de caja del mercado. (Yo depende del día estoy entre ellos).

Cuando tienes una tienda de Slot, una pregunta que recibes con frecuencia es: ¿qué coche me compro?

La mayoría de veces me la hace gente que está empezando y que todavía no disfruta trasteando coches hasta hacerlos competitivos.

Es normal querer ir a tiro hecho, hay mucho donde elegir y esto complica las cosas.

Y me sorprende que cada vez más estoy desaconsejando comprar el Mosler de NSR.

Sobre todo, cuando me dicen que corren un grupo de amigos en el sótano de uno de ellos.

Normalmente sin reglamento, porque todos sabemos que los reglamentos sobre todo al principio son engorrosos, aunque al final se vuelven imprescindibles.

Y es que por experiencia si vendo un Mosler a un grupo después vienen varios más.

Sobre todo, si es el primer coche de competición que entra a la reunión. Convirtiendo las carreras en monomodelos.

Por experiencia cuando en las parrillas solo hay un modelo de coche se pierde la emoción que caracteriza a nuestro hobby.

Pues actualmente hay una amplia gama de coches con muchas posibilidades, y más aún cuando se está empezando muchos pueden dar la sorpresa.

Aunque… Hay veces que me levanto canalla. Y si mi cliente me dice que corrían con Ninco o con Scalextric pero que su cuñado es un *** y se ha comprado un coche por Wallapop que no sabe ni la marca y le moja la oreja a todos…

Y me pide ayuda…

Ahí le mando un Moler, un lexán y una guía profunda.

Así, sin miedo, a machete. Eso sí, le aviso de lo que va a pasar y le recomiendo que estipulen un “reglamento” nada complicado solo unas líneas a seguir, para que no se vaya de madre la cosa.

Para sorpresa de nadie no me suelen hacer caso.

Obviamente a las pocas semanas hay 2 salidas posibles, que no lo dejan usar el Mosler por ser muy superior a los coches del resto o todos acaban comprando un Mosler y el que no quiera pues último.

Y sin reglamento, o al menos unas líneas a seguir, pues…

Lo primero es que solo Mosler se vuelve aburrida la cosa.

Lo segundo que aparecen los lexan de cristales y faros, los motores Triple X de Spirit (o motores con mucha imantación que ya no hay en el mercado) y a correr sin alerón.

El que quiera innovar pues pierde un poco de aliciente por se muy complicado meter mano ahí.

En clubs ya es otra cosa, pues hay de donde aprender, y reglamentos que nivelan la balanza.

¿Y tú? ¿Qué recomendarías?

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Comentarios (1)

    • Juanma
    • 2023-12-18 16:46:05
    Buenas tardes Javier! En primer lugar, felicidades por un nuevo artículo que es cuanto menos interesante. Entrando a matar sobre el asunto, dudo mucho que este coche sea un ejemplar para dar a nadie, por medidas, por la cantidad de ajustes que se le pueden hacer tal que viene. Creo que de todos los productos que ofreces, cualquier coche merece más la pena que los susodichos NSR, una marca que no innova, y que en diseño se da demasiadas libertades buscando el rendimiento a costa de la estética que otras marcas no abandonan y aún así crean coches increíbles. Desde la Comunidad, y desde mi experiencia, se ha abandonado el 997 de NSR como coche con el que empezar en PRO de los maravillosos Grupo 5 de la marca Sideways. Coches estéticamente buenísimos, con un rendimiento muy apto para cualquier dedo, y que por su construcción permiten miles de ajustes sin tener que gastar un euro (con la salvedad de las herramientas necesarias). No obstante, a estos coches, hay que unirles como defecto que pueden no gustar a todos los gustos, y puede ser un hándicap que no haga prosperar su venta y por ende la experiencia que pueden ofrecer, para mí, a pesar de ello, me parecen coches escuela estupendos, y que sin necesidad de hacer nada del otro mundo ó cambiando solamente cables y trencilla, ofrecerán a esos grupos de amigos grandes carreras y por supuesto equilibradas desde que los sacas de su urna. Buen artículo compañero, gracias por permitir que los podamos debatir

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