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- JAVIER
- SLOT EN GENERAL
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Hace un mes hablábamos de la trayectoria del Corvette C7R en las carreras, y os prometí varios artículos más, hoy vamos a ver el modelo de NSR.
En este artículo he incluido vistas 360 de cada decoración, va a tardar un poco en cargar tened paciencia.
Este modelo lo sacaron en diciembre de 2016.
Dimensiones Corvette C7R NSR
Ancho: 64.7 mm
Alto: 35 mm
Longitud: 141.5 mm
Distancia entre ejes: 84.5 mm
Distancia guía a eje trasero: 102 mm
Peso de la carrocería: 21.5 gr (no estoy seguro si incluye el cockpit)
Decoraciones Corvette C7R NSR
Corvette C7R ADAC GT Masters 2017
Corvette C7R Castrol Racing
Corvette C7R Redline Shangai 2018
Corvette C7R Larbre Copetition WEC 6 h Spa-Francochamps
Corvette C7R Gulf edition #80
Corvette C7R Gulf edition #92
Corvette C7R Grand Sport Pace Car Indy 2017 (verde)
Corvette C7R Grand Sport Pace Car Indy 2017 (blanco)
Corvette C7R 24h Le Mans 2016
Corvette C7R 24h Le Mans 2014 (número 73 y 74)
Mecánica Corvette C7R NSR
NSR dota a todos sus modelos de la categoría GT3 de la misma mecánica, puntualmente sacan alguna versión especial con algún detallito, pero lo normal es que mantengan siempre la misma mecánica.
Tienen 2 versiones una con el motor sidewinder y otra con motor en ángulo; en España lo normal es verlo en ángulo y es la versión que vamos a ver.
La configuración de serie nos trae un chasis negro (dureza media), cuna triangular roja (extra dura).
Motor Rosa de NSR, el King 21K (21.000 rpm) Evo3, con efecto imán, el motor va bastante bien, le falta un poco de freno, pero los 350gr/cm hace que apriete bastante y convierte al coche en algo muy divertido.
Los ejes son macizos, y bastante buenos, pero hay un pequeño detalle, tienen menos diámetro que los Slot.it, Scaleauto o Sloting Plus; esto hace que llantas, ejes, coronas, stoppers no sean compatibles con la mayoría de marcas del mercado sin pasarle una broquita; pero no os lo perdáis es que tienen un eje de diámetro 2mm que se supone que es para bajar peso que no tengo muy claro su uso ahora mismo.
El resumen es que el gran parte del material de NSR hay que pasarle una broquita para que pueda ser utilizado con material de otras marcas y aunque es bueno es un poco rollo, así que si tenemos que tocar alguna pieza de estos coches que sea de NSR o puede que os duela la cabeza. Aunque Sloting Plus que se acuerda de nosotros sacó unos ejes huecos adaptados a ese diámetro para poder aligerar algo de peso sin tener muchos problemas de compatibilidades.
En el tema llantas hay un detalle aparte, parece ser que los españoles les caemos bien ellos normalmente montan en sus coches llantas con la tecnología AIR SYSTEM, de la cual presumen, pero en España no ha terminado de cuajar, por lo que solo para nosotros nos ponen unas llantas de aluminio aligeradas, las equivalentes a las universales de Sloting Plus o Scaleauto que van bastante bien. Solo hay que tener en cuenta que tienen un ancho de 8 mm en vez de los 8,5 mm a lo que estamos acostumbrados, pero se agradece el detalle.
Tenemos una transmisión en ángulo, piñón de latón de 13 y corona de aluminio de 31, lo que hace que para un circuito de velocidad ratonero sea una delicia, además todos los coches que he cogido de caja de esta gente engranan perfectamente, así que para usarlo simplemente hay que darle una gotita de aceite y a volar.
Lo único que nos queda por comentar del montaje de serie es la guía, según nos cuentan estas guías están realizadas en un material que favorece el deslizamiento dentro del carril, y me lo creo; pero tienen un problema, la profundidad de la guía es escasa para pista Ninco que es la más utilizada en España, por lo que casi lo primero que hago siempre es poner una Scaleauto o Sloting Plus; pero guardad las guías que para pista Scalextric negra va de lujo. Ojo que los coches funcionan muy bien con la guía de serie, tengo que hacer una comparativa a ver si es cierto que ese extra de profundidad se nota.
Tiene también un brazo basculante para la guía pero viene con un tornillo para poder sujetarlo al chasis y lo normal es atornillarlo y punto, de hecho en el Mercedes que es el último modelo que han sacado ya no tiene este componente.
¿Me compro un Corvette C7R de NSR?
Sin duda, es un coche rápido y bonito, además de tener unas regulaciones bastante accesibles como todos los NSR.
Espero que os haya gustado el artículo! Si os ha gustado compartidlo en vuestras redes sociales y dejad un comentario!
Un saludo
Javier
