Tras mucho tiempo sin escribir, hoy vamos a analizar una preparación de un Clio de NSR para un campeonato de turismos con chasis 3d. Las fotos nos las manda Mau del club de Slot Axarteam en Vélez (Málaga).
Estas fotos se las pedí yo porque estoy siguiendo el campeonato, pero tengo los coches a medio montar, así que me prestaron este coche y me quedé encantado, no había corrido nunca con un Dual Comp una carrera de velocidad y no es solo que iba realmente bien es que no lo escuchabas, la sensación de ir rápido es mayor.
Para poder entenderlo mejor os adelanto un par de pinceladas del reglamento:
Pasamos a comentar los componentes:
Chasis 3d Dual Comp de Kilslot, esto nos garantiza una carrera muy silenciosa, como comenté en el artículo que comparaba los chasis Race Soft de Kilslot con los Dual Comp, estos chasis tienen parte de goma en las zonas de relleno del chasis, lo que reduce mucho el ruido y hace que el coche más estable, si entras pasado te mantiene en el carril, y como yo era la primera vez que cogía el coche me vino de lujo. Como ya sabréis Kilslot hace sus chasis pensando en el rally, pero es un chasis que funciona tan bien que en velocidad es una gozada llevarlo.
Eje trasero de Titanio y delantero de Carbono, como os comenté en el artículo sobre los ejes los ejes de slot, los ejes de titanio tienen el peso de los huecos pero con la durabilidad de los macizos y un eje delantero de carbono, que es lo menos pesado del mercado, OJO, no es recomendable utilizar llantas con tornillo porque se marcan, ese eje en cuanto quite la llanta son para tirarlos.
Piñón de acero de 9 dientes MB (un clásico) y corona de 25 dientes Slot.it con alma de aluminio, Mau es muy cuidadoso así que tiene bien sujeto el motor y procura tener bien engrasada la corona para evitar que se coma el alma. Es una relación adecuada para la pista de velocidad del club, la división nos sale 2,78, como también os expliqué en el artículo sobre relaciones piñón / corona. No tengáis miedo a colocar una corona con alma de bronce si no vais a tener bien lubricado el coche, la duración del componente es mayor nunca se sabe cuando puede fallar una corona, además si el eje vibra más de la cuenta también te la comes si es de aluminio.
Cojinetes: Victors de Nylon de Sloting Plus, ya os expliqué su funcionamiento en el blog, pero en resumen se garantiza que siempre va a estar alineado el eje, aunque el chasis se retuerza, y si es un chasis mal impreso (que no es el caso) cubre los defectos de fabricación.
Llantas America de Sloting Plus, como comentamos al principio tienen que ser las 4 llantas iguales, son unas llantas calibradas que priorizan el aspecto del coche sobre el rendimiento, es el primer componente que no prioriza el rendimiento, pero hay que reconocer que queda muy muy guapo el coche con estas llantas.
Guía, ciertamente todos sabemos que Kilslot diseña sus chasis pensando en las guías de SRC y de Avant en determinados chasis, pero para velocidad se decantan por una adelantada de Scaleauto.
Una vez comentados todos los componentes quiere que notéis ciertos detalles que no valen dinero pero que mejoran enormemente el rendimiento del coche: veis esos canutillos de celo por donde pasa los cables, así los tiene bien colocaditos y se asegura que no van a rozar con el eje delantero.
Y ya que estamos con el eje delantero fijaros como tiene colocados tornillos allen para regularlo en altura y los separadores blancos, que no son palos de chupachups, son los separadores de Kilslot, de esta manera el eje tiene una holgura muy delimitada evitando inercias y golpes en las curvas.
Como curiosidad, los pegotes de pegamento que veis en la carrocería para colocar el copkit son para llegar a los 20 gramos que tiene que cumplir por reglamento.
¿Y a vosotros que os ha parecido la preparación? Dejad vuestra opinión en los comentarios.
Un saludo
Javier.
