Coronas en linea

Cuando hablamos de transmisiones en línea nos referimos a cuando el motor se encuentra centrado en el coche colocado en posición paralela al carril.

Es una transmisión muy utilizada por varias marcas para sus coches de serie, entiendo que es debido a que tiene un fácil montaje y no es complicado hacer engranar el sistema, pues la propia corona se encarga de mantener el eje trasero en su sitio.

La corona en línea la podemos dividir en 2 partes, los dientes y el alma.

• Los dientes es lo que engrana, son de plástico y Slot.it y NSR tienen colores distintos para cada corona en función el número de dientes.
• El alma es la parte central, la que se encarga de mantener la pieza en el eje ya sea por presión o mediante tornillo, y en la que entra el vástago del motor para asegurarse que siempre haya engranaje.

En el mercado podemos encontrar 3 tipos de coronas en línea: plástico, con el alma de aluminio y con el alma de bronce:

•  Plástico: peor calidad, sobre todo en la percepción, normalmente lo vemos en coches de serie. Aunque Mitoos tiene un kit de corona + piñón ambos de plástico que me sorprendió por lo bien que va, por poco dinero montas un coche, la corona tiene parte de aluminio para atornillar, pero el alma es de plástico.
•  Alma de aluminio: es la opción más ligera, pero tiene un mayor desgaste al uso, sobre todo si no está correctamente lubricada. Son ligeramente más caras, lo cual no quiere decir que sean mejores, ni que el coche sea más rápido, ciertamente en carrocerías ligeras va a ir mejor dado que el centro de gravedad va a estar bajo dado que no hay peso arriba del coche.
• Alma de bronce: más dura y pesada, magnífica si no somos de tener correctamente lubricado el coche, se usan mucho en modelos con carrocerías pesonas pues ayudan a bajar el centro de gravedad, ciertamente lo idóneo es que si una pieza gira a mucha velocidad lo mejor es que pese poco, pero en muchos casos mejora el comportamiento del coche.
• Mención aparte tienen las coronas que sacó Black Arrow junto con su Aston Martin, que eran de forma cónica, el concepto tiene buena pinta pero como esos coches tuvieron mucho éxito en su disposición en ángulo no se han visto explotadas.

En resumen, si le regalas un coche a tu sobrino que lleve una corona con alma de bronce que le va a durar más, puesto que no lo va a lubricar nunca.

En el tema de materiales de los piñones no voy a entrar pues da para un post entero, y esto se convertiría en un ladrillo considerable, pero lo normal es la utilización de piñones de diámetro 5,5 mm pues es para lo que están preparados las almas de las coronas.

Como podréis imaginar en 5,5 mm de diámetro el rango de dientes es limitado por lo que muchas veces necesitaremos piñones de 6mm de diámetro para dar con la relación que nos interesa. En este artículo hablo más en profundidad de la relación piñón corona.

Para poder utilizar piñones de mayor diámetro, Slot.it ha sacado sus coronas modulares donde puedes elegir el diámetro de piñón puesto que el alma es una pieza aparte, otra opción que se está viendo mucho últimamente es la utilización de las coronas en línea de Scaleauto que vienen en 2 piezas, o se coloca el alma en su sitio o directamente se prescinde de esta pieza y se utilizan 2 separadores. Mirad el artículo sobre las arandelas para hacerlo bien.

Ahora viene el rollo de cómo identificar una corona, cada marca tiene un código de colores que nos facilita identificarlas, mención aparte tienen las offset que ha sacado Slot.it, que son blancas, OJO con estas que si no se usan con soportes offset o chasis que lo simulen te las cargas al tener un mayor diámetro que las normales.

Así que para facilitar la vida de todo entusiasta de este hobby me he currado una tabla donde presento los dientes de cada corona según Slot.it y NSR que son los dos fabricantes que utilizan un sistema de colores para diferenciar los distintos tipos de coronas. Me la podéis pedir en los comentarios o al correo: info@boxerslot.com y os la mando en pdf para poder imprimirlas.