Tipos de chasis Scaleauto

Scaleauto ha hecho un trabajo impresionante con la evolución de sus chasis en los últimos años, siendo uno de los principales motivos por los que los coches de esta marca se usan tanto en competición.

Pero como suele ser más normal de lo que me gustaría hay cierta desinformación sobre estos temas y nunca viene mal hacer un resumen para explicar los distintos tipos de evoluciones de chasis que hay en el mercado, al ser chasis de plástico inyectado no todos los coches tienen los chasis más modernos pero con esta explicación podremos entender en qué se diferencian.

Y con esto no quiero decir que los chasis más antiguos sean malos, pues tienen muy buenos rendimientos.

Chasis Home Series

Son los chasis pensados para usar los choches en casa con imán o quitando el imán sin grandes pretensiones de rendimiento, los Home Series tienen las mismas carrocerías que la serie R o la RS, por lo que pueden ser coches muy interesantes bien afinados.

Los chasis son en esencia el mismo que el de la serie R pero son sin cuna para motor, el motor va directamente al chasis.

1- Chasis en 1 pieza de plástico inyectado.

2- Eje delantero regulable en altura.

3- Sujeciones para cables.

4- Compatible con sistemas digitales.

5- Cojinetes traseros autocentrables para eje trasero.

Chasis R1.3

Es la primera evolución que se hizo de los chasis de Scaleauto.

1- Chasis en 1 pieza de plástico inyectado.

2- Eje delantero regulable en altura.

3- Sujecciones para cables.

4- Sistema de ajuste de carrocería flotante - montaje opcional

5- Compatible con bancadas RT3.

6- Compatible con sistemas digitales.

7- Cojinetes traseros autocentrables para eje trasero.

Lo montan:

Chasis R1.5

Segunda evolución donde se empiezan a ver cambios importantes en las formas del chasis pensando en la competición más exigente.

1- Chasis de plástico inyectado.

2- Soporte para motor independiente que permite sistemas de suspensión.

3- Eje delantero regulable en altura.

4- Espesores precisos pensando en competición.

5- Compatible con bancadas RT3 en sidewinder, ángulo y lineal

6- Sujeciones para cables.

7- Sistema de ajuste de carrocería flotante - montaje opcional.

8- Fijación de montaje de carrocería compatible con RT3.

Chasis R1.7

Mismas especificaciones que la versión R1.5, valido para todos los soportes motor RT3 con ángulo de 25º, además de los siguientes avances:

1- Soporte de eje delanteros que permite semiejes.

2- Nervios más finos.

3- Ruta de colocación de cables mejorada.

4- Chasis in-lex con puntos de torsión ajustables.

5- La guía delantera está empotrada para mejorar las interferencias de conexión de la pista de plástico

6- Ajustes con tornillos M2.5

7- Área de guía reforzada

8- Permite 3 o 5 puntos de sujeción para soportes de motor.

Chasis R2.0

Mismas especificaciones que los chasis R1.7  válidos para todos los soportes de motor RT3 con ángulo de 25º con las siguientes mejoras:

1- Incrementa el espacio para soporte motor.

2- Sistema de ajuste de suspensión delantero y trasero.

3- Rebaje del eje delantero para un paso elevado de carril de pista de plástico más suave.