Elección de dureza en chasis NSR

Con la promoción que lanzó NSR de Back To Race, donde los clubs se han llenado de Porsche 997 para hacer un campeonato, hay muchos clubs que han optado por mantener los coches de serie, otros cambiar un par de piezas y otros montar los coches con material de la marca de manera libre salvo motor y gomas.

Por lo que hay gente que le ha tocado ponerse a preparar Porsche 997 para velocidad, una disciplina en la que el coche no se ha utilizado tanto como para rally, el Porshce 997 en la categoría SN GT de rally ha sido el coche más rápido durante bastante tiempo; por lo que no hay tanta información en la red, y la que hay está en los foros, prácticamente en desuso en la actualidad.

El primer paso para preparar un coche suele ser la elección del chasis, y en el caso de NSR no es tarea fácil al tener 5 opciones donde elegir además y sin haber casi información sobre el tema. Sin contar que con el chasis de serie  los coches de NSR van de dulce. Esto hace que la gente se haya desentendido un poco de las distintas durezas de chasis de NSR para mejorar sus coches.

Si a esto le sumamos la llegada de los chasis 3d, en la que más o menos nos decantamos por uno u otro fabricante de confianza sin probar demasiadas opciones; y que en su mayoría utilizan cunas Slot.it más fáciles de comprender (solo tienen la complejidad del ofset que explico en un artículo).

Pues que ahora muchos pilotos han vuelto a 6 años atrás cuando había que preparar los coches NSR con sus chasis.

Durezas de chasis NSR

NSR tiene 4 durezas de chasis diferentes de chasis más uno ligero (el amarillo), pero no explican demasiado para qué sirve cada dureza, lo que dificulta mucho preparar un coche de esta marca con material propio. Han sacado una guía de preparación de donde extraigo esta información, que está un poco oculta en su web.

Las durezas son:

Azul: blando

Recomendado para condiciones de poco agarre, pistas sin grip, como por ejemplo Carrera o Scalextric negras, sobre todo cuando empiezan a gastarse; (ya sea por sucias o gastadas) con gomas duras. El chasis se va a deformar mucho adaptándose a las curvas e imperfecciones de la pista pero perdiendo tracción al ahora de apretar el gatillo a tope.

Negro: normal

Recomendado para pista Scalextric / Carrera  con mucha goma y sin polvo o Ninco con gomas con buena adherencia. Una elección conservadora que es una de las razones por la que estos coches de caja van tan bien en pista.

Blanco: duro

Recomendado para pista Ninco con mucha goma o pista de madera con adherente medio / suave. Neumáticos con alto agarre. El chasis no se deforma casi, volviéndose algo crítico en zonas bacheadas o con muchas curvas, pero tracciona que da gusto.

Verde: extraduro

Pistas de madera con adherente medio / fuerte y ruedas de Espuma. El nivel más extremo, si tienes rectas largas y vas muy conservador en curvas puede ser una opción a tener en cuenta.

Además de estas directrices, la elección del chasis va a depender en gran medida del estilo de conducción de cada uno, porque cuanto más duro sea el compuesto del chasis más crítico será el comportamiento, pues traccionará mucho más que con un chasis blando (azul) aunque si tiendes a ir pasado y necesitas que el coche se adapte mucho más a las curvas tienes que irte al negro (medio) o al azul (blando).

Durezas de soportes motor NSR

Para completar la elección del chasis hay que elegir un soporte motor.

NSR también tiene 4 durezas de soportes de motor, que se distinguen por los colores, blando (azul), medio (negro), duro (blanco) y extra duro (rojo – este es el que viene de serie).

La marca recomienda mantener el rojo de serie en condiciones de buen agarre, pero si hace falta un extra de agarre recomienda probar el negro.

En la guía no explican mucho más, pues las sensaciones son muy ligeras y dependen de cada piloto, así que yo os recomiendo mantener el rojo (extraduro) y si se rompe el soporte para motor probar el negro (dureza normal) para ver el comportamiento. Hablo siempre de pista Ninco o Scalextric que es lo más usual en España.

Y aunque en el tema del soporte motor no os haya explicado demasiado, espero que este artículo os sirva como comienzo para montar vuestro NSR.

Recomendación

Si el circuito es de rally o revirado prueba el chasis azul aunque el negro de serie también te va a ir bien, con la cuna roja o negra.

Si el circuito es de velocidad prueba el chasis blanco (incluso el verde si tienes tiempo para pruebas) con el soporte de motor negra. Si el circuito es bacheado sigue con el chasis negro.

Contadme en los comentarios si habéis probado las distintas durezas para chasis y si habéis probado el ligero (amarillo).

Un saludo.