Al día leo mucho sobre slot y entre varias cosas intento visitar grupos de Facebook y me encanta sumergirme en foros en busca de publicaciones interesantes, probad los buscadores, ahí hay oro.
Me encantan las preparaciones, las hay que se limitan a describir lo que le han puesto al coche, sin explicar demasiado con una foto y ya (éstas no me entusiasman), otros añaden algún consejo sobre todo cómo afinarlo y el por qué elegir alguna pieza; después están los chicos de Caynaloga que te da igual lo que le pongan al coche porque vas a leerlos a ellos; pero hay un detalle que muchos tienen en común: se dejan atrás la colocación de las arandelas, es algo que en muchos casos se da por hecho (o eso espero).
Si tenéis oportunidad pasar por el grupo de Facebook "Preparaciones coches de slot 1/32 y 1/24", ponedlo en el buscador, ahí hay un chico que se curra unas preparaciones con vídeos y entrando en detalle a fondo que merecen la pena verlas, Salvatore Elbiatore tiene puesto.
Pero vamos a seguir con nuestras arandelas, normalmente las arandelas suelen ser metálicas con un espesor de décimas de mm y su función es la de separar una parte móvil de una fija, pues aunque con lubricación se minimiza se favorece que deslice una sobre otra, si colocamos la arandela hay una pieza libre que minimiza el rozamiento, que evita que la fija frene a la móvil, esto no justifica no lubricar el coche, que nos conocemos.
Digamos que en un coche normalmente hay 2 sitios donde podemos encontrarlas: en la parte plana de la unión entre la guía y el chasis, como hay modelos de guía que ya incorporan la arandela, es muy normal verlas montadas.
Por el contrario, en el eje trasero donde hay mucho más movimiento, se ven menos, colocamos un stopper y la corona pegando directamente contra el soporte del cojinete o el propio cojinete y nos da igual, si total le echamos aceite..., indistintamente si dejas más o menos juego en la transmisión cuando se produce el contacto inevitablemente el eje se va a resentir en su movimiento, puede que no sea algo muy importante pero es uno de esos pequeños detalles que van sumando a la hora de tener un coche competitivo. Y una razón más de las de: si llevo lo mismo que fulanito y es más rápido.
Siempre está el caso particular de los coches en línea donde normalmente es el alma de la corona la que se encarga de garantizar el engranaje, en este caso las arandelas no son aplicables, pero cada vez es más normal encontrar coronas de Scaleauto con alma independiente que lo que hacen es colocar 2 stoppers para que se mantenga la transmisión, y ahí deberían de colocar unas arandelas.
En resumen, estamos hablando de un componente con un precio ínfimo, que en muchas ocasiones no colocamos porque simplemente olvidamos comprarlos. Aprovecha para dejarlo ya añadido al carrito para tu próxima compra y ya no se olvidan, que queda feo ir mendigando una arandela por las mesas.
Un saludo chicos.
