GRAN PRIX LEGENDS DE CARTRIX - PORSCHE 804 1962

13 de Mayo de1950 acaba de terminar la gran guerra y en Silverstone se inicia la competición de coches de carreras más importante de la historia, se incluyen dentro de la misma competición los grandes premios más importantes de la época:

-          GP GRAN BRETAÑA – SILVERSTONE

-          GP MÓNACO – MONTECARLO

-          GP SUIZA – BREMGARTEN

-          GP BÉLGICA – SPA-FRANCOCHAMPS

-          GP ACF – REIMS

-          GP ITALIA – MONZA

La Formula 1 ha vivido muchas épocas doradas, pero ésta es el comienzo del Gran Espectáculo que ahora conocemos, en slot hay multitud de reproducciones en muchas marcas de los coches de esta época, con más o menos acierto, lo que hace complicado hacer una colección o una carrera de coche de esta época.

Aquí es donde aparece Cartrix, saca su serie de Gran Prix Legends en el año 2004, en ella han aparecido 30 modelos que compitieron en la Formula 1 desde 1950 hasta 1962. Son unidades con acabados muy cuidados y una presentación espectacular en una caja metálica con peana en metraquilato y una alfombrilla de exposición. Además, trae una tarjeta con una explicación sobre el modelo en cuestión y está numerada, pues son tiradas de 1500 unidades, ya en 2019 hay muchas referencias agotadas, pero quedan muchas que serán las delicias de cualquier apasionado por el slot y la Formula 1.

Estos detalles y un más que decente comportamiento en pista han hecho que esta serie sea muy popular, personalmente yo no los conocía, pero hablando un día con Cartrix me convencieron para que probara uno, me mandaron un Porsche 804 con el que corrió Dan Gurney con el número 30 en 1962, que es del coche que os vengo a hablar, porque al igual que yo seguro que habrá muchos entusiastas que no conozcan estas pequeñas maravillas.

Antes de nada, un poco de historia de este modelo

Cuando en 1961 se limitó a 1500 cc. la cilindrada en la F1, Porsche vio la ocasión de introducirse en la categoría reina con un nuevo modelo, que heredaba muy poco del Porsche 718 de F2 presente en los Grand Prix un par de años atrás. En 1962 el nuevo Porsche 804 estaba listo. Basado en un motor muy plano de 8 cilindros opuestos, muy ligero al ir refrigerado por aire mediante su peculiar ventilador superior, con 180 CV, caja de 6 velocidades, suspensión por barras de torsión (sin muelles) y eficaces discos de freno ventilados de la propia casa…era el menos convencional de los F1 del momento. Dan Gurney obtuvo la primera victoria en el GP de Francia y unas semanas después en Alemania ante 300.000 espectadores los Porsche hicieron doblete en el GP de Solitude (no puntuable) con Gurney primero y Bonnier segundo por delante del Lotus de Clark. Al final de 1962 Porsche llego a la conclusión de que la tecnología de la F1 solo podía aplicarse a la producción de sus autos en una pequeña parte, volviendo toda su atención a las grandes carreras de GT y Resistencia, donde con los nuevos desarrollos obtenía mejoras directas para sus cada vez más pujantes automóviles deportivos.

Esto lo he copiado de la tarjeta de presentación del coche, sinceramente me ha entusiasmado, cuando tienes en la mano por primera vez el cofre metálico sientes que hay algo bueno dentro, algo muy bueno; una vez abierto aparece la alfombrilla amarilla de exposición que cubre una pequeña joya.

Retiras el pañito y aparece un pequeño bólido plateado sobre una peana distinta a lo que estamos acostumbrados en este hobby, solo la presentación de la peana ya nos dice la gran calidad del producto que tenemos entre manos. El coche es simple a la vez que elegante, con acabados cuidados y pequeños detalles que marcan la diferencia.

Un indicador de que estos coches merecen la pena es que no es algo que se vea en los foros y grupos de Facebook de segunda mano, no es algo de lo que la gente se quiera desprender.

Soy de los que piensan que los coches son para utilizarlos y no soy muy amigo de la vitrina sin que toque la pista, por lo que las numeraciones de edición limitada no les suelo hacer mucho caso, pero es que en este caso hasta la tarjeta de edición limitada es interesante además de traer la información del coche, lo cual se agradece, y el tema de la numeración, nos trae una imagen del modelo real que completa el producto, cada unidad de esta seria son verdaderas obras de colección, aunque yo tenga intención de ponerla en la pista en cuanto pueda.

Ya escribí en su momento que el slot no era caro, ahí hablaba fundamentalmente de los recambios de competición; en la presentación del Ferrari de Black Arrow comenté que el comprador seguro quedaría satisfecho; pero en este caso, en 2019, 60 € por este producto es un pedazo de precio, la sensación es de un producto más caro, sobretodo por los precios que se están viendo en este hobby.

En resumen, os animo a probar estos coches, una buena representación del coche en cuestión acompañada por una presentación exquisita por 60 € es algo a tener muy en cuenta.

En www.boxerslot.com tu tienda de slot de confianza estarán muy pronto disponibles.

Un saludo

Javier