NSR 0437AW Corvette C7R Martini amarillo n2
En pocas palabras:
El Corvette C7R de NSR tiene carrocería tiene una carrocería bien detallada y bastante flexible, haciéndolo muy competitivo. Material de primera y un motor con bastante imantación.
Un modelo muy recomendable para competir.

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Cuadro resumen
Motor NSR King 21 EVO 3 NSR-3023 21.400 rpm 350 gr*cm Caja larga Imantación 9 gr |
Eje delantero Eje acero macizo Llanta aluminio aligerada 17x8 mm |
Transmisión Piñón 13 dientes Bronce Corona 31 dientes Aluminio |
Chasis para soporte motor Si |
Colocación motor Ángulo |
Eje trasero Eje acero macizo Llanta aluminio aligerada 17x10 mm |
4x4 No |
Suspensión Compatible |
Lo mejor
- Motor con imantación
- Llantas aluminio aligeradas
- Buen rendimiento de caja
Descripción modelo slot
El Corvette C7R de NSR es un coche ancho, largo y bastante plano convirtiéndolo en super estable en pista, es una opción muy interesante para competir incluso contra coches más modernos.
Además tiene una mecánica NSR que funciona muy bien sumado a un motor potente y con bastante imantación hacen de este Corvette C7R de NSR un coche muy interesante para competir y disfrutar con tan solo sacarlo de la caja.
Este Corvette C7R de NSR viene con chasis negro de dureza media y cuna en ángulo triangular, además viene con brazo de guía basculante. Este chasis tiene regulación por tornillos del eje delantero.
Trae una relación de piñón de 13 dientes en bronce y corona de 31 dientes en aluminio.
Llantas delanteras y traseras fabricadas en aluminio y aligeradas, con tapacubos, utilizan tornillo M2.5. Ambas con diámetro 17 mm (delanteras ancho 8 y traseras ancho 10 mm para favorecer la tracción). Son grandes y hacen que el coche se vea fantástico, las delanteras no tienen problema al poder regularse en altura.
Gomas delantera delanteras sin grip y de perfil bajo para evitar que el coche haga rectos.
Gomas traseras de compuesto Supergrip de NSR, funcionan bastante bien no son muy utilizados en competición pero son más que decentes.
Guía con clip muy flexible, pero poco profunda perfecta para pista Scalextric negra pero para mucha gente insuficiente para pistas actuales.
Motor con bastante imantación King 21 Evo3 de 21.400 rpm.
Posibles mejoras
Quita el imán, estos coches son suficientemente buenos para no tener que usar el imán, es una pena usarlos con imán.
Pon una guía con tornillo. Aunque trae una guía buena es con clip y puede parecer que tiene poca profundidad, las guías con clip generan más fricción en el alojamiento que las guías con tornillo, prueba las guías de Scaleauto o de Sloting Plus, SC-1608B o la de Sloting Plus Sport. Escribí un artículo sobre el tema: ¿Qué guía elegir para un NSR?
Ajusta la relación a tu circuito. La relación 13/31 que trae de serie es buena para pistas caseras, además tanto piñón como corona son de buena calidad para adaptar el coche a tu pista lee este artículo te explicamos como funciona el tema de las transmisiones.
Ponle un copkit de lexán. Quitar peso en la parte de arriba del coche baja el centro de gravedad haciendo el coche más estable en el paso por curva más rápido elígelo aquí
Mejor con una suspensión. NSR tiene 3 opciones de suspensión: blanda, media y dura. Cada una pensada para un tipo de pista, los blandos son para pistas de poco agarre y los duros para pistas con buen grip. Si la pista está muy bacheada iremos a los blandos y si está muy bien iremos a los duros, con este conocimiento ya os toca hacer pruebas.
Por si las moscas coge un alerón de goma.
- DISCIPLINA
- 1/32
- CATEGORÍA
- GT
- CATEGORIA
- COCHES