NSR 0345AW Porsche 997 Absolute Racing n912 verde

Cuadro resumen

Lo mejor

- Motor con imantación

- Llantas aluminio aligeradas

- Buen rendimiento de caja

Descripción modelo slot

El Porsche 997 de NSR es un coche muy ágil, capaz de adaptarse a las pistas de rally más exigentes.

Además tiene una mecánica NSR que funciona muy bien sumado a un motor potente y con bastante imantación hacen de este Corvette C7R de NSR un coche muy interesante para competir y disfrutar con tan solo sacarlo de la caja.

Este Porsche 997 de NSR viene con chasis negro de dureza media y cuna en ángulo triangular, además viene con brazo de guía basculante. Este chasis tiene regulación por tornillos del eje delantero.

Trae una relación de piñón de 13 dientes en bronce y corona de 31 dientes en aluminio.

Llantas delanteras y traseras fabricadas en aluminio y aligeradas, con tapacubos, utilizan tornillo M2.5. Ambas con diámetro 17 mm (delanteras ancho 8 y traseras ancho 10 mm para favorecer la tracción). Son grandes y hacen que el coche se vea fantástico, las delanteras no tienen problema al poder regularse en altura.

Gomas delantera delanteras sin grip y de perfil bajo para evitar que el coche haga rectos.

Gomas traseras de compuesto Supergrip de NSR, funcionan bastante bien no son muy utilizados en competición pero son más que decentes.

Guía con clip muy flexible, pero poco profunda perfecta para pista Scalextric negra pero para mucha gente insuficiente para pistas actuales.

Motor con bastante imantación King 21 Evo3 de 21.400 rpm.

Posibles mejoras

Quita el imán, estos coches son suficientemente buenos para no tener que usar el imán, es una pena usarlos con imán.

Pon una guía con tornillo. Aunque trae una guía buena es con clip y puede parecer que tiene poca profundidad, las guías con clip generan más fricción en el alojamiento que las guías con tornillo, prueba las guías de Scaleauto o de Sloting Plus, SC-1608B o la de Sloting Plus Sport. Escribí un artículo sobre el tema: ¿Qué guía elegir para un NSR?

Ajusta la relación a tu circuito. La relación 13/31 que trae de serie es buena para pistas caseras, además tanto piñón como corona son de buena calidad para adaptar el coche a tu pista lee este artículo te explicamos como funciona el tema de las transmisiones.

Ponle un copkit de lexán. Quitar peso en la parte de arriba del coche baja el centro de gravedad haciendo el coche más estable en el paso por curva más rápido elígelo aquí

Mejor con una suspensión. NSR tiene 3 opciones de suspensión: blanda, media y dura. Cada una pensada para un tipo de pista, los blandos son para pistas de poco agarre y los duros para pistas con buen grip. Si la pista está muy bacheada iremos a los blandos y si está muy bien iremos a los duros, con este conocimiento ya os toca hacer pruebas.

Por si las moscas coge un alerón de goma.