Este Peugeot 208 de Scaleauto de la serie R tiene medidas para ser muy competitivo, con una carrocería flexible y unas piezas de serie que lo convierten en un coche muy competitivo de caja, además hay una categoría 208 CUP, que casi no hay que tocar nada para hacerlo competitivo.
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Motor Scaleauto Sprinter Junior SC-0027B 18.000 rpm 310 gr*cm Caja larga Imantación 6.5 gr |
Eje delantero Eje acero macizo Llanta plástico 17,3x8,5 mm |
Transmisión Piñón 8 dientes Nylon Corona 31 dientes Plástico alma aluminio |
Chasis para cuna Si |
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Colocación motor Ángulo |
Eje trasero Eje acero macizo Llanta aluminio 17,3x8,5 mm |
4x4 Si, por poleas |
Suspensión Compatible |
- Motor con imantación
- Guía con tornillo adelantada
- Chasis blando
- Buen comportamiento de caja
El Peugeot 208 de Scaleauto tiene una carrocería muy flexible, lo que favorece un paso por curva espectacular, además su limitado peso que no afecta al detalle de la carrocería lo convierte en un coche muy rápido y competitivo incluso de caja.
Este Peugeot 208 de Scaleauto viene con un chasis blando y cuna en ángulo con ofset para acercar todo lo posible el motor al carril y aprovechar el efecto imán del mismo.
Trae una relación de piñón de 8 dientes en nylon y corona de 31 dientes en plástico con alma de aluminio. Una relación perfecta para tramos revirados.
Llantas delanteras en plástico de 15,8x8,5 con gomas SC-4734 Spirit, que tienen bastante grip, y son buenas para poner detrás en otros modelos que necesiten gomas de poco ancho.
Llantas traseras en aluminio de 15,8x8,5 con gomas SC-4735 Spirit, una de las gomas más vendidas durante mucho tiempo.
Guía adelantada con tornillo.
Motor con una buena imantación Sprinter Junior de 18.000 rpm.
Quita el imán, estos coches son suficientemente buenos para no tener que usar el imán, es una pena usarlos con imán.
Cambia las gomas delanteras. Las gomas traseras van bien, pero las delanteras igual tienen mucho grip, unas de perfil bajo sin grip irán de lujo, prueba las SC-4724 o SC-4723.
Si el circuito tiene cambios de rasante prueba una guía de rally. La guía que tiene es muy buena, pero si nos encontramos con cambios de rasante en rally puede que necesites una guía con muelle, prueba las guías SRC T2.
Pon unas llantas metálicas aligeradas. Este modelo trae llantas que aunque no sean aligeradas tienen un rendimiento decente, con llanas metálicas aligeradas el coche mejorará; en el apartado llantas hay infinidad para elegir.
Ponle un copkit de lexán. Quitar peso en la parte de arriba del coche baja el centro de gravedad además de dotar de más flexibilidad a la carrocería, haciendo el coche más estable en el paso por curva más rápido
Si se rompe el alerón prueba uno flexible. Este modelo tiene un alerón pequeño pero muy frágil que se romperá con los golpes, con un alerón de goma no volverá a pasar.
Prueba unos tornillos para favorecer la basculación de la carrocería.
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