¿Sigue siendo el Grupo N una categoría de iniciación?

Originalmente el grupo N era una categoría en la que se tendía a que los componentes fuesen de serie lo más posible, entendiendo como categoría de entrada al hobby porque comprabas un coche y con un cambio de gomas los ponías en pista y a competir, esto hacía que en muchos sitios las parrillas se convirtiesen en monomarcas forzosas, puesto que se dependía de las innovaciones de los fabricantes por lo que era importante contar con la última novedad del mercado.

Ahora la cosa ha cambiado bastante, la irrupción de los chasis 3d ha propiciado que se abra mucho el abanico de modelos a llevar a un rally no quedar muy descolgado.

Esto ha hecho que haya mucha diferencia de precio para iniciarse en el hobby puesto que antes con los 45€ que valía un Ninco, 30 € (quiero recordar) de un mando Parma básico y algo para recambio básico; podía ir a correr (ahora también, pero la diferencia técnica que tendrías es demasiado grande).

Ahora la cosa ha cambiado, ahora hay pocas opciones donde de caja cumpla la reglamentación para grupo N, y rondan los 70-80, pero lo que se estila es rescatar un coche de los que tenemos por casa y meter un chasis 3d y todo el material nuevo y palante.

En este hobby, el valor de los componentes sueltos es bajo, propiciando que no haya distintas gamas de recambio. Por ejemplo, unos ejes de acero valen 2,60 €, y son buenos, una gama media o baja estarían en 1,80 y 2,00 €; así que en esa diferencia de precios todo el mundo se iría a los buenos. Esto hace que en este hobby no haya gama media o baja.

Pero claro, los componentes de 1 en 1 pueden parecer que no tengan un precio alto, pero para un primer coche donde ponemos todo nuevo el montante sube bastante, rondando los 80 a 100 €.

Todo esto además de la proliferación de los mandos electrónicos, ya escribiré sobre ellos, han convertido al grupo N en una categoría de iniciación dentro del rallyslot, por eso de que tiene muchas restricciones, pero ha dejado de ser una categoría de entrada al hobby o por lo menos una entrada económica.

Por un lado, puede parecer una pena por la mil veces contada historia del niño que no puede ir con su coche al club y se desanima, pues es cierto que vamos al contrario que las consolas, en las que todos los juegos tienen niveles de dificultad, para todas las edades, llegando a ser algunos juegos hasta aburridos de lo fáciles que son. Lo que no cuentan es que los juegos más jugados en ordenador son bastante difíciles y no son baratos, y los periféricos para jugarlos tampoco, solo hay que ver que la palabra GAMER abunda cada vez más y sube el precio bastante, solo hay que dar una vuelta por la zona de periféricos de cualquier web o centro comercial y ver cuales son los componentes más caros.

Este cambio lo veo como la evolución natural del hobby, donde la parte de mecánica y taller coge más importancia desde lo básico, ya que no vale nada de caja y se hace patente en todas las categorías. Y no lo digo que el material de caja de los coches sea malo o mejorable, es que es imposible montar un material que valga para todo el mundo, así que cambiamos las piezas para hacerlo adecuado a nuestras necesidades.

Es cierto que necesitamos gente nueva en esto, pero nadie se queda en un hobby por barato, se queda por ser divertido y sinceramente pienso que el Grupo N actualmente lo es.

Y estoy seguro de que si ponemos una categoría nueva de serie accesible económicamente puede que alguien se una, pero automáticamente se irá a una categoría más interesante.

Comentarios (1)

    • Julio (CAYNALOGA Racing Team)
    • 2020-05-19 15:25:43
    Desde nuestro punto de vista (Caynaloga), el actual Grupo N, que es una categoría muy divertida, ya no representa un escalón de inicio sólido con el que iniciarse. El principal motivo, no es tanto económico, como de complejidad en varios niveles. Yo personalmente, como todo el mundo, también empecé un día. Allá por el año 1995, cuando yo empecé, tenía un Toyota Celica GT Four de Ninco, con el que jugaba en mi casa. En el club me compré unos neumáticos Cartrix pra el eje trasero y unos de perfil bajo de Team Slot para el eje delantero. Y en los rallyes me prestaban los mandos. Con eso ya podía correr. Por supuesto que quedaba de los últimos, pero era algo asequible. Así estuve muchísimos años. Con un Córdoba de SCX, un Focus de SCX, y hasta un Accent de Cartrix. Yo no ganaba, pero me quedaba tranquilamente por el medio de la tabla. Había muchos participantes y siempre andaba pegándome con uno u otro en la clasificación. Avancemos hasta 2020. Imaginemos la misma situación. Llegas a un club, coges tu coche de Ninco o Scalextric, le quitas el imán y le pones unos neumáticos. Con eso quedas el último, lo cual en la primera carrera, no es complicado. Pero sigues haciendo carreras y sigues quedando el último. Lejos del penúltimo. Supongamos que para este momento aún no han desfallecido tus ganas y decides dar un paso más. Preguntas a la gente del club, y te cuentan el rollo de los ejes calibrados, los chasis 3D y demás. ¡¡Pero si tengo 13 años!! Mi madre me hace el desayuno y me deja la ropa en la silla para que me vista. ¿Cómo voy a ajustar un coche de scalextric para competir? De los precios mejor no hablamos. Con mi paga de 10€ a la semana apenas me llega para correr los rallyes. Y ahora olvidemos a los niños y olvidemos la iniciación. ¿Qué es un rally? Derrapar, salirse, deslizar, volcar. Vamos, todo de lo que carecen los grupo N actuales. Los WRC, los GT o los SN siempre han estado ahí para los que querían ir todo lo rápido que la técnica permite. Pero quedaba el gusto de aquellos que quieren sentir la adrenalina de poder salirse en cada curva, derrapar si te pasas con el gas, y en definitiva de sentir lo que es un rally de verdad. Un Grupo N te daba esa posibilidad. La velocidad a la que se mueven los N por la pista ahora, dista mucho de parecerse a un rally. Es más una carrera de velocidad por una carretera. Esperemos que en breve se puedan generar categorías por debajo de la N, con coches más parejos entre sí , con fácil montaje y precios económicos. CAYNALOGA Racing Team https://caynaloga.wordpress.com/
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