Monomarcas, ¿son siempre buena idea?

El slot puede ser muy simple

Para echar un ratito de slot solo es necesario poner coches en la pista y darle al gatillo, pero para pasar un buen rato hay que tener controladas muchas cosas: una pista limpia y con buena electrificación para que los coches vayan más o menos bien en todos los sectores del circuito, vamos que no se paren.

Para que la carrera tenga aliciente y algo de interés los coches tienen que ser más o menos similares, no me refiero solo a la categoría del coche representado sino al rendimiento de cada uno.

Quiero ganar a mi cuñado y sus consecuencias

Y es que no es raro que me escriban porque corren con Scalextric en una pista enorme que han montado en el altillo y resulta que uno de los amigos lleva un Ninco en ángulo y como es normal les está fundiendo sin piedad, así que se llevan un Mosler de NSR para compensar; y justo cuando lo reciben me escriben para decirme que es una pasada.

Ya no sigo la pista a qué pasa después, pero estoy seguro que cuando aparece el Mosler y lo ponen al lado de coches de Scalextric rescatados de un cajón, las pachangas pierden su sentido por la gran diferencia de rendimiento (si fuese yo las dos primeras las ganaba muy justito y después liberaba a la bestia).

Produciéndose varios escenarios: 

- Mosler al cajón y siguen corriendo con Scalextric

- Todo el mundo se compra un Mosler

- La gente que no tiene mucho interés pasa del tema y no va a la carrera por lo que todo va al cajón

¿Una monomarca puede ser la solución?

Y aquí es donde entramos en la necesidad de establecer una reglamentación básica para acotar el rendimiento de los coches. Y lo más simple es hacer competiciones monomarca / monomodelo de serie para garantizar la igualdad.

En tema clubs es un poco distinto y depende mucho de la madurez del club y la implicación de sus socios.

Las copas monomodelo / monomarca se suelen hacer para incentivar a gente nueva o que está pensando si meterse de lleno o no; por supuesto hay casos donde prefieren capar mucho el reglamento para medirse solamente como pilotos (no estoy de acuerdo).

Vamos a ver argumentos a favor y en contra de este tipo de pruebas

A favor de las monomarcas

- Menos desembolso por parte de los pilotos 

- Se corta el pay to win, que es invertir más dinero en el coche para hacerlo más competitivo, los que me leéis ya sabéis que esto no es así. 

- Más facilidad para elegir el modelo a utilizar.

- No hay que invertir tiempo en pruebas de material para ver sensaciones.

- Sensación de que es más justo y que así solo se valora al piloto.

- Más igualdad mecánica y menos hueco para los tramposos.

- Facilita que sobre todo los pilotos novatos entrenen en vez de andar trasteando componentes del coche.

Es más fácil enganchar a más pilotos que vengan de fuera que no son del club.

En contra de las monomarcas

Se pierde variedad en la parrilla, los pilotos pierden rápido el interés por no ser coches trabajados y que puedan evolucionar.

- Que todo sea igual no quiere decir que son más justas, porque no todos tenemos la misma forma de pilotar por tanto habrá pilotos que se verán beneficiados.

- Se pierde una parte importante de este hobby que es la de preparar y cacharrear con los coches; en teoría se siguen afinando, pero menos.

- No hay evolución de los pilotos y los coches durante el campeonato, haciendo que si has ido mal las dos primeras carreras por feeling con el coche se pierda todo el interés, pues a la siguiente carrera te va a pasar lo mismo.

- El mando hace mucho así que también habría que limitar el tipo de mando o poner el mismo para todos.

Mi opinión

Las competiciones Monomarca/monomodelo están bien como puerta de entrada o para mantener a gente que no tiene tiempo o implicación de seguir en el hobby.

Como entrada tienen que funcionar 1 o 2 temporadas, una vez concluidas hay que hacer repaso para dar algo más de libertad, admitiendo nuevos modelos o permitiendo más cambios. Siempre valorando cada caso.

Si sois un grupo de amigos que queda todas las semanas para tomar unas cervezas y no invierte demasiado tiempo en poner los coches a punto no compliquéis mucho el reglamento, pero siempre es bueno tener unas bases para que no haya historias y elegir una categoría con variedad siempre viene bien.

Como recomendación intentad que se pueda hacer un coche ganador con material disponible en tienda, porque es un problema cuando hay que ir al mercado de segunda mano para buscar determinados motores o modelos, no todo el mundo tiene el conocimiento o las ganas de ponerse a hacerlo.

Valorad la posibilidad de comprar entre todos 1 coche por carril y que rote el piloto, no el coche y haced campeonatos cortos, 4-6 pruebas, y cuando se acaben vendéis los coches y compráis otros, de esta manera siempre vais a tener por poco dinero parrillas variadas y probaréis muchos coches.

Si sois un club que busca captar nuevos socios, tened cuidado, si hacéis muchas competiciones muy básicas corréis el riesgo que socios comprometidos, que tienen sus propios coches y les gusta trastearlos, se aburran y acaben abandonando el club en busca de otras opciones más competitivas, y que mantengáis a socios que van a lo fácil que suele ser sinónimo de no estar comprometidos y captéis algún novato que puede que ni se quede. Teniendo un problema cuando haya que arrimar el hombro.

Cada vez hay una oferta mayor de hobbies y por tanto es más complicado captar nuevos aficionados, en muchos casos se facilita la entrada a los nuevos con competiciones más simples, pero cuidad con descuidar a los que tenéis fidelizados porque son los que pagan las cuotas y van a las carreras, si se capta un nuevo grupo es bueno facilitarle las cosas pero no comprometáis al resto.

Conclusión

Al final da igual lo que compliquemos o no el reglamento o lo que yo teorice por aquí, para que funcione una categoría los pilotos se tienen que divertir corriéndola, por lo que no cojáis modelos complejos de poner a punto (no sería el primer club que muere tras meter 1/24 con chasis artesanales) o sin aliciente (coches de Scalextric/Carrera/Fly/Superslot que lo único bueno que tienen es que están en oferta y están tirados pero que después no andan), pues si la gente no se lo pasa bien no la va a correr y a cualquier cosa que le salga va a priorizarla antes de ir a la carrera.

Buenas opciones para categorías de iniciación

Una categoría perfecta como iniciación son los Grupo C de Slot.it, comenzando un primer año de serie cambiando las gomas y cables y poco más (adaptar la relación a la pista, pero todos la misma) y al año siguiente se pasan a ángulo con más o menos restricciones. Hay muchos modelos distintos con bastantes decoraciones y quedan parrillas interesantes.

Otra opción que puede ser interesante pueden ser los GT de NSR de serie (puntualizar que hay 2-3 modelos que de caja que traen suspensión y alguna modificación así que no cuentan), quitando el Mosler para que no vayan todos con el mismo coche, y al año siguiente se liberalizan GT y se establece un motor y unas gomas de reglamento.

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