“ENTREBAMBALINAS” - ORGANIZACIÓN DE UN OPEN DE SLOT

Todos los que competimos hemos participado en alguna ocasión en un Open de Slot, ya sea Rally, Resistencia, Digital, etc. y la verdad que tipo de eventos siempre tienen ese puntito especial que nos hace que los disfrutemos al máximo, por número de pilotos venidos de muy diversos lugares de la geografía española, por el rato de convivencia y compadreo, por ser una de las pocas ocasiones en las que coincidir con compañeros de fuera, por competir con pilotos con los que normalmente no compites, en fin, son muchas las cuestiones que hacen de un Open algo excepcional, que en realidad esa es precisamente la idea, una prueba que reúna a los mejores pilotos de las distintas provincias e incluso autonomías. Además son pruebas que se preparan con especial esmero y detalle intentando que todo esté y salga a gusto de todos, tarea complicada ésta, que requiere de una organización muy cuidada y estudiada y con una gran carga de trabajo.

En nuestro caso, Club Slot Jaén, como muchos sabréis, llevamos a cabo la celebración de nuestros Opens, tanto Rally como Digital, fuera de nuestras instalaciones, lo que conlleva una carga mucho mayor de trabajo buscando siempre una mayor vistosidad y comodidad para los pilotos, sus acompañantes y espectadores en general, con unas instalaciones más amplias, cómodas y dotadas de un amplio abanico de servicios.

Para ello hay que desmontar todo el material de la sede del club, donde normalmente hay montados 5 tramos de Rally, los cuales se desmontan al completo, se clasifican las pistas, se empaquetan según dicha clasificación, se desmontan y empaquetan los sistemas electrónicos y de cronometraje, se desmontan tableros y borriquetas, y en el caso del Open Digital, dado que nuestra pista de velocidad está preparada para sistema analógico y digital, hay que desmontar parcialmente la misma para empaquetar también todos los cambios digitales de carril, con sus chips y cableado. Para esta labor es fundamental la función del encargado del montaje del evento, que asignará las tareas y hará que el trabajo no solo sea rápido sino también eficiente, siendo necesaria la colaboración del máximo número de socios de un club, mientras más mejor, pues estos eventos es imposible llevarlos a cabo entre unas pocas personas, y teniendo en cuenta que se comienza a trabajar el Lunes de dos semanas antes a la fecha de celebración. Este sería solo el primer paso de la preparación de un Open, pues ahora todo ese material escrupulosamente clasificado hay que desplazarlo hasta las instalaciones donde se va a llevar a cabo la prueba y para ello aprovechamos el fin de semana anterior al evento, donde toda mano de obra vuelve a ser poca, de manera que el Domingo ya se quede todo el material en la instalaciones donde se va a celebrar la prueba para poder comenzar con su montaje.

Es aquí donde comienza la siguiente fase de la preparación, la cual se desarrolla de Lunes a Viernes de la semana anterior a la fecha de celebración, pues ahora toca plantear los tramos en el caso del Rally o el circuito en el caso de Digital  según el espacio del que se dispone, ubicar y plantear las zonas de boxes, zona técnica, pista infantil y zona donde se ubica nuestro amigo y compañero Javier de Boxerslot con su inmensa tienda ambulante. Para ello vuelve a ser fundamental la figura del encargo de montaje, que volverá a distribuir el trabajo para no dar ningún paso en falso que haga perder tiempo y trabajar en balde.

Una vez se ha planteado todo el espacio, toca comenzar con el montaje, organización y colocación de tableros y posteriormente poder dar forma a los tramos o circuito oportuno, ubicar puestos de pilotaje, llevar a cabo todo el sistema eléctrico y electrónico de manera que todo funcione a la perfección y los tramos o circuito cuenten con la corriente adecuada en todo su recorrido así como colocar también toda la decoración de los mismos, especialmente cuando se trata de tramos de rally. Para poder llevar a cabo esta fase de trabajo es necesario nuevamente un buen número de personas donde cada uno trabaja según sus funciones asignadas, unos serán los encargados de montar los tableros donde irán ubicados los tramos o el circuito, otros los encargados de montar los propios tramos o el circuito previamente diseñados, está el encargado del tema eléctrico y el del apartado electrónico, etc. Una vez montado todo, tableros, tramos o circuito, conexiones eléctricas y líneas de tensión, fuentes de alimentación y sistemas de cronometraje, toca probar y afinarlo todo. En el caso de los tramos de Rally teniendo en cuenta que los mismos deben ser vírgenes al comienzo de la prueba, o sea, nadie debe haber corrido en ellos y mucho menos algún piloto participante, lo que se suele hacer es fijar el voltaje de la fuente de alimentación del tramo entre 5v y 7v y dejar un coche rodando sólo y a ritmo constante de manera que se aprecie si hay alguna caída de tensión o no en el tramo y también de paso dicho coche va limpiando la rodadura de las pistas y dejando grip en las mismas.

A partir de este momento toca el disfrute de los pilotos participantes, mientras que la organización continúa trabajando en la atención a los mismos, verificaciones, dirección de carrera y, en muchos casos, también pilotaje, pues también gusta disfrutar y participar del evento como uno más.

Ya solo queda que todos acaben felices y contentos con los servicios ofrecidos, indistintamente del resultado obtenido en la clasificación, pero claro, asumiendo que nunca llueve a gusto de todos, aunque nuestra intención es que no le “llueva” a nadie y que todos podamos disfrutar de un día “soleado” de puro Slot.

Ahora que todos estamos eufóricos, felices y contentos, podríamos llegar a pensar que todo ha llegado a su final, pero nada más lejos de la realidad, pues casi sin descanso toca recoger en la misma tarde de Domingo para ya el Lunes volver a trasladar todo a la sede oficial y así comenzar a montarlo todo de nuevo durante toda la semana posterior a la fecha de celebración del evento en cuestión, de modo que de nuevo es precisa la colaboración de cuantos más mejor sobre todo para el desmontaje y traslado, y ya durante la semana próxima continuar trabajando para volver a dejarlo todo como estaba. Como podréis comprobar tarea muy complicada si no se cuenta con un gran número de socios implicados que trabajen al unísono.

Así pués, un Open dura un día, dos a lo sumo, pero vivir u organizar un Open “entrebambalinas” conlleva un arduo y preciso trabajo que viene a durar unas tres semanas de trabajo como mínimo, necesarias para llevar a cabo un evento de estas características fuera de nuestras instalaciones habituales, aunque en verdad el trabajo dura todo un año, ya que en cuanto acaba un evento ya comenzamos a analizarlo, a ver que se puede mejorar, etc., y se empieza desde ese momento a trabajar en el evento del año siguiente. Pensarlo puede ser fácil, llevarlo a cabo es altamente complicado y requiere de mucho trabajo, esfuerzo y mano de obra. 

Por ello agradecer la colaboración, el esfuerzo, la dedicación y el trabajo de todos los que en mayor o menor medida hacen posible, socios y colaboradores, llevar a cabo estos eventos para el posterior disfrute y convivencia de todos los que deciden participar en el mismo. Pero cabe volver a recalcar que un evento de esta magnitud no se puede llevar a cabo entre un pequeño grupo de personas, sino que es necesaria la implicación de todos los socios del club y cuantos más mejor. Así como agradecer también esos detalles de colaboraciones externas, como en el último Open de Slot que llevamos a cabo allá por el mes de Noviembre, en el que pilotos de clubes hermanos de Granada, amigos todos, prefirieron quedarse a echar una mano en el desmontaje antes de volver a su tierra con un viaje de vuelta por delante, estos momentos también forman parte de esos ratos de convivencia y compadreo que un evento así nos ofrece.

Ya sólo queda mandar un saludo a todos y recordaros que nos vemos los días 17 y 18 de Febrero en el Open de Slot Digital Oxigen Series de Jaén.

Fran Gordillo