El polvo: el gran enemigo de las gomas

Gomas con mucho agarre, no todo es perfecto

En la actualidad, están cogiendo popularidad nuevas pistas con menos grip que las Ninco que están perdiendo su hegemonía en clubs y en nuestros corazones; esto hace que los fabricantes estén optando por sacar al mercado gomas cada vez más blandas para maximizar el agarre sin importar tanto la durabilidad, pues las nuevas pistas no son tan agresivas.

Y es que empieza a haber "mucha" información sobre que compuesto es mejor o peor, o qué tamaño de goma se recomienda para cada tipo de coche incluso de temperatura, pero al igual que con los lubricantes en las transmisiones muchas veces se nos olvida que para tener un buen grip es primordial tener limpias las gomas y más con los nuevos compuestos tan blanditos que van llegando al mercado, y es que parecen esponjas de suciedad; porque la pista no siempre es posible tenerla limpia.

Mantener la pista limpia sería lo ideal

Y es que como he recomendado en más de una ocasión siempre que se pueda hay que tener la pista elevada del suelo y si va a estar un tiempo sin usarse taparla para evitar que se acumule polvo.

El polvo crea una capa sobre la pista que hace que pierda mucho grip, y la solución no es tan fácil como cepillar y aspirar para quitar el polvo, pues una parte importante del grip de una pista (sobre todo cuando tiene su uso) es la goma que se queda "impregnando" la misma, que si cepillamos y aspiramos el polvo esa capa de goma se pierde y con ello una parte importante del grip. Así que en muchas ocasiones lo suyo es poner coches a dar vueltas para que vayan dispersando el polvo hacia la moqueta (en los clubs que la tengan o la base de la pista, está igual de limpio da igual el nombre) y los pianos. 

Os voy a hacer un apunte que no tiene mucho que ver con el tema, probad el limpiador de carriles con teflón de Sloting Plus, mejora una barbaridad la conductividad del carril, además los coches deslizan que es una pasada, el gran problema es que te deja la habitación oliendo a teflón una semana, pero con una ventilación adecuada se arregla.

Lo de los pianos lo digo con conocimiento de causa, he estado en clubs en naves cuyas pistas cogían mucho polvo, en pistas muy grandes la única opción para "limpiarlas" es rodar coches para desplazar el polvo le la pista, desplazándolo a los carriles exteriores, que son los que menos tránsito tienen, y los pianos, convirtiéndolos en una trampa mortal, era pisar un piano y salir escupido a la moqueta, ahí estabas muerto del todo, la goma que toque se llenará de polvo y para no tirar por tierra toda la manga te recomiendo que las siguientes 2-3 vueltas vayas despacito para no salirte todo el rato.

Por eso son tan tremendamente complicados los carriles exteriores en pistas grandes, además de ser más extremos en su geometría suelen estar más sucios, mucho más sucios que el resto.

La moqueta también es una fuente importante de polvo, si la pista acumula polvo ni os cuento la moqueta, en muchos sitios pasan años sin limpiar estas zonas del circuito, por lo que os recomiendo llevar siempre una placa de metacrilato limpia con alcohol con cierta frecuencia para bajo ningún concepto se apoyar las ruedas en la moqueta.

Y como la pista no puede estar perfecta tendrán que estarlo las gomas

Una vez terminado este prólogo interminable que empezó siendo un par de líneas de introducción y se me ha ido de las manos pasamos a ver distintas opciones para limpiar las gomas.

Porque como habrás deducido de este tocho tener la pista perfectamente limpia es imposible así que no nos queda otra para mantener la máxima capacidad de agarre de gomas hay que tenerlas limpias.

Para empezar vamos con las soluciones que se pueden encontrar en cualquier sitio sin tener que acudir a una tienda de slot:

- Gasolina para mecheros y un trapo de algodón limpio, limpia las gomas y sobre todo las primeras vueltas aumenta el agarre de las gomas, es un arma de doble filo, porque si limpiamos las gomas dejando impregnada de gasolina la superficie de la goma y tocamos alguna superficie con polvo el efecto será el contrario porque el polvo se quedará en la goma. Normalmente he utilizado siempre gasolina del chino, pero tengo un par de clientes muy exigentes que dicen que es mejor la gasolina del estanco de marca.

- Rodillo para quitar pelos de animales de la ropa: por favor no cojas el de casa que las gomas están sucias y cuando le haga falta a tu mujer y se encuentre el rodillo sucio te puede caer un pescozón, solo tienes que pasar las gomas por el rodillo y la suciedad se quedará en el rodillo.

- Alcohol: quita las grasas y suciedad, pero casi mejor que no lo uses, nadie lo hace y será por algo.

- Saliva entre tramos de un rally, no seas guarro, esto ya no se lleva y desde la pandemia menos.

Productos disponibles en cualquier tienda de slot:

- Limpiador de gomas y trencillas de Sloting Plus, referencia SP120205, también llamado Mirakle Cleaner, es un potente limpiador de evaporación rápida que disuelve aceites y grasas, y libera la suciedad y carbonilla que se pega a las gomas (también funciona muy bien con las trencillas pero eso es para otro día); no deja residuo en las gomas, perdiendo ese efecto de la gasolina de extra grip, pero tiene un efecto más duradero. Ojo pues en algunos casos pueden disolver la pintura del coche.

El bote tiene un pequeño dosificador que facilita la aplicación directa en la goma y posterior limpieza con un trapo limpio de algodón.

Actualmente es el que yo uso.

- Limpiador de gomas y espumas Scaleauto ref SC-5300, viene con un practiquísimo aplicador. Te ahorras el trapo y cabe en un bolsillo, siendo perfecto para llevarlo encima para un uso inmediato entre tramos de un rally.

- Cinta para limpieza de neumáticos Scaleauto ref SC-5311: es cinta con adhesivo que con sus 30 metros de longitud promete limpiar infinitas gomas, como el quitapelos de antes pero sin mango y con más durabilidad.

Tras haber dado un repaso a distintas formas de mantener limpias las gomas para obtener los mejores resultados solo me queda recordaros que las gomas no son eternas y que si las gastas mucho te vas a encontrar 2 problemas, que desllanten y que se endurezcan, perdiendo sus propiedades físicas que hacen que el coche vaya bien.

Más arriba he comentado la necesidad de tener una placa de metacrilato para no apoyar las gomas en cualquier sitio, pero si vas a tener los coches mucho tiempo sin usar igual tienes que valorar el tener soportes para que el coche apoye solo en el chasis para evitar que el chasis se doble y que las gomas se deformen al estar siempre apoyadas en el mismo sitio, pues irás botando por la pista. Y si es un coche que va por poleas y correas suelta la correa que he visto chasis doblados por la tensión constante de la correa.

Probad la placa de metacrilato de Mitoos.

Y para los tramposetes:

Y como extra os pongo un par de opciones para los tramposetes:

- Referencia SC-5301 de Scaleauto que además de limpiar deja un residuo adherente que mejorará el grip, usalo 24h antes de la carrera

- Antederrapante de NSR, ref NSR-4602, esto ya no sirve para limpiar pero si lo aplicas sobre la goma antes de correr mejorará tus tiempos.

Estas dos referencias no las compreis en pedidos conjuntos pues os pueden mirar mal cuando se abra el paquete...

Espero que te haya resultado instructivo este artículo y lo compartas con todos aquellos que todavía "lamen" sus gomas para tenerlas limpias.

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