CORVETTE C7R EN SLOT. HABLAMOS DEL MODELO DE CARRERAS

INTRODUCCIÓN

Hola chicos hoy vamos a hablar de un modelo que tanto NSR como Scaleauto se han animado a reproducir, este artículo iba a ir de los modelos de NSR pues he estado haciendo inventario en la tienda y me han llamado mucho la atención, pero me he puesto a buscar información y vamos a sacar varios artículos sobre este modelo.

En este primero comentaremos el modelo real a modo de introducción, después hablaremos del modelo de NSR y sus decoraciones, una comparativa de los dos modelos y por último hablaremos del modelo de Scaleauto y sus decoraciones.

Coche Real.

El Corvette C7R se presenta en el salón del automóvil de Detroit de 2014 junto a su homónimo de calle el Corvette Z06. Con ganas de hacer sudar a los Porsche 911.

Durante este evento el ingeniero jefe de Corvette comentaba: “Corvette Racing establece un nuevo estándar en la transferencia de tecnología entre la pista y la calle. Estamos aplicando constantemente lo que aprendemos en la competición y lo usamos en nuestros coches de producción”.

La carrocería de ambos modelos es de aluminio, a la versión de carreras se le instala un arco antivuelco a mano, según leo esto lo hace un 40% más resistente.

La suspensión del C7.R (con respecto a la versión de calle el Z06) se ha modificado para dar cabida a los neumáticos de carreras y frenos más grandes, y en la parte aerodinámica vemos una diferencia importante con respecto a su predecesor, el C6.R utiliza dos conductos en la parte superior de la carrocería trasera y cerca de la posición de las ruedas traseras, para la refrigeración, mientras que en el nuevo C7.R, ahora hay aberturas en cada uno de los paneles del cuarto trasero, por encima de los conductos de los frenos, para llevar el aire de enfriamiento al transeje.

Este modelo tiene una motorización con un bloque V8 con una cilindrada limitada a 5,5 l y aspiración atmosférica, en lo que he podido leer de primeras no publican los caballos, pero se estiman 650 CV. Es curioso que el modelo de calle tenga más cilindrada.

Con este modelo la marca americana va a intentar continuar los éxitos que ha ido cosechando desde la fundación del equipo en 1999 con el Corvette C5R, el que recuerdo sobre todo de jugar al Gran Turismo 3, tanto este coche como su predecesor cosecharon 90 victorias en carreras internacionales y 10 campeonatos de fabricantes en la American Le Mans Series.

Corvette C5R

Corvette Racing puso en pista 2 coches para la temporada 2014, la primera carrera que fue menos de un mes después de su presentación en Detroit. Con un resultado discreto, 5 y retirado. No sería hasta abril donde ganaría en Long Beach en categoría GTLM (GT Le Mans)con el segundo coche en el pódium, enlazando con un primero y un quinto en Laguna Seca y un segundo y un cuarto en las 24h de Le Mans. Dejando 2 victorias más durante el resto de la temporada.

2015 fue un año que comienza con sendas victorias en Daytona y Sebring, en las TUSCC series en categoría GTLM y destacando la victoria en Le Mans en la categoría GTE Pro.

En 2016 vuelve a repetir victorias en Daytona y Sebring, hacen un discreto puesto en Le Mans y cosechan 3 victorias más acompañadas de varios pódiums.

Corvette C8R

Desde 2017 a 2019 donde este modelo deja de competir porque este año 2020 comenzará el C8R, se cosecha solo una victoria en VIR del campeonato IMSA, con el español Antonio Garcia al volante junto a Jan Magnussen, aunque se acaban llevando el campeonato de constructores de 2017 del IMSA (y según Marca el campeonato de pilotos también).

En la web del equipo Corvette Racing podéis ver toda esta información, está un poco a modo resumen con links a artículos sin ninguna foto, lo que hace que la información, aunque muy interesante para leerla no creo que sea lo mejor para traerlo aquí; pero podéis leer comentarios de los pilotos de cada carrera de casi cualquier año, todo en inglés por supuesto. Una pena que en los resúmenes no pongan los pilotos salvo en los últimos años.

El resumen de este coche han sido 16 victorias en IMSA, incluidas 2 consecutivas en las 24h de Daytona junto con un triunfo en las 24h de Le Mans en 2015.

A esto hay que sumar los 3 títulos de IMSA GTLM en seguidos, una pena que en 2019 último año del coche en funcionamiento no pudiese llegar al cuarto título consecutivo.

Como podéis observar los colores del equipo Corvette Racing son el amarillo y el amarillo (amarillo Millenium se llama), es algo similar a lo que pasa con Ferrari y el rojo, por lo que las fotos que estoy encontrando de modelos reales son un poco, como decirlo: repetitivas.

Lo cual hace más especial la decoración realizada para las 6h de Shanghái, donde luce un color plateado con rojo en el splitter frontal, faldones laterales y el alerón.

Copio declaraciones de los pilotos de esta prueba: "He pilotado tres generaciones del Corvette, desde el C5.R hasta este C7.R y todas lucían un brillante color amarillo. Verlo ahora con la librea 'Redline' es fantástico. Es genial este cambio. Mirar por encima del capó por primera vez y ver este plateado en lugar del amarillo será algo a lo que habrá que acostumbrarse" ha afirmado Oliver Gavin. En la misma línea, su compañero Tommy Milner añadía: "Se ve muy bien y todavía mantiene la herencia y pasión de Corvette. Tiene un estilo que define la gama 'Redline'. Presenta un look muy deportivo, creo que ambos estamos emocionados por pilotar un Corvette que no sea amarillo".

Durante el artículo he ido investigando sobre las carreras del equipo oficial de Corvette, aunque el modelo ha competido en más competiciones, que no me voy a poner a analizar porque no acabo, pero mirad que guapo está en blanco como corrió en las Indy 500.

Y para terminar un extra: en azul; una vez escrito todo me encuentro con esta foto.

Vamos a comentar por encima los modelos de Slot.

Corvette C7R NSR

Como todos los GT de NSR, este coche trae un chasis con bancada independiente disponible en ángulo y sidewinder, aunque yo a la tienda lo traigo solo en ángulo con un motor King 21 (el morado).

NSR ha apostado fuertemente por este modelo pues tiene en el mercado 13 decoraciones, aunque el test car rojo no me entusiasma, tanto verlo en amarillo que en rojo me parece hasta feo.

Es un modelo que va realmente bien, pero los Black Arrow y la gran competencia que se ha generado con la aparición de los chasis 3d no han dejado brillar a este modelo en las pistas todo lo que debiera.

Corvette A7R Scaleauto

Entiendo que por motivo de licencias han cambiado el nombre a este modelo, sacando al mercado las decoraciones de Le Mans 2014 donde fueron segundo y cuarto, pero son los colores icónicos de este modelo.

Y sus versiones en Kit decorados.

También hay que mencionar que tienen este modelo en 1/24 en kit en blanco.

No he tenido oportunidad de probar este modelo, pero Scaleauto está haciendo muy buen trabajo con sus GT y estoy seguro de que será un coche de competición en toda regla.