Consejillos de conducción para sloteros noveles

En slot cuando se dice de mejorar los resultados siempre nos enfocamos en cambiar cosas al coche, que ciertamente mejoran mucho el comportamiento de la mayoría de modelos; otros pilotos, los menos, montan y desmontan afinando la colocación de cada componente y "nadie" investiga la mejor manera de hacer trampas sin que lo pillen.

Todo esto es muy importante pero durante mucho tiempo he visto nuevos pilotos que su problema no se arregla con lo mencionado arriba, en muchos casos ni entrenando toda la semana, porque por mucho que entrenes si lo estás haciendo mal la evolución va a ser muy lenta, es muy normal ver a pilotos que empiezan a tener buenos tiempos acabar mal las carreras por tonterías como las que voy a mencionar a continuación.

Aprende a frenar. Los mandos que tienen freno solo hacen esta función cuando sueltas totalmente el gatillo, si no lo sueltas totalmente lo que haces es quitar gas, pero sigue entrando corriente al motor, es por esto por lo que cuando ves un video o a un piloto, sobre todo en rally se escucha un característico tac-tac durante todo el tramo. Entrena fuera de carrera ese TAC tan característico, cuanto más rápido seas soltando para hacer el efecto freno y volviendo a colocar el dedo en su sitio más rápido notarás tu mejoría como piloto.

Sujeta bien el mando. Evita sostener el mando con la misma mano que accionas el gatillo, tienes 2 manos con una sujeta el mando de manera que con la mano dominante solo tengas que darle al gatillo y no tengas que estar sosteniendo el mando. Encuentra la postura que te resulte más cómoda y antes de empezar cualquier manga ya tienes que estar en esa postura.

Aunque tengas ayudas electrónicas del mando no fuerces tontamente. Ejemplo: espera que el coche esté totalmente recto para dar gas a tope, si no estás recto puede que saques el coche del carril, hay mandos con función de anti-spin que quiere decir que retrasa la entrada de potencia unas décimas de segundo para que le de tiempo al coche a estar colocado, esto te ayuda a hacer tiempos pero si te acostumbras a no tener cuidado vas a tener que alargar esta entrada de potencia por lo que el coche va a parecer que va frenado por toda la pista.

Ten una postura adecuada. Antes de empezar la carrera flexiona ligeramente las rodillas y pon la espalda recta, normalmente nos ponemos muy nerviosos durante la carrera y nos tensamos en exceso, al final de una manga seguro que has notado que te duele hasta la espalda si eres muy nervioso y las rodillas parece que las has intentado doblar para el otro lado. Al empezar en una buena postura es más probable que acabes menos tenso, con lo que repercute en los tiempos, en mi caso no es raro que a mitad de manga yo tenga que recolocarme porque literalmente estoy forzando las rodillas.

El mando es tu herramienta tienes que ser cómodo con él. Ten a  mano pañuelos para secarte las manos, sobre todo si hace calor, por mucho que sea tu sudor incomoda coger el mando entre tandas y que esté mojado. Si corres en climas fríos búscate guantes finos para mantener las manos calientes durante la carrera o el entreno. Hay muchos pilotos que para mejorar el agarre le ponen cinta de las raquetas de tenis puedes probarlo.

La carrera empieza antes de darle a GO. Aunque sea una pachanga dedica 3-4 segundos a situar tu coche en la pista y a mirar las dos siguientes curvas, a nadie le gusta perder y menos gusta que no te hayan rotado el coche correctamente y te lo estrellen en la primera curva.

Y para terminar, aunque suene de Perogrullo, antes de la carrera hay que pasar por el baño y no es mala idea tener a mano una botella de agua para beber entre mangas.

Obviamente estas prácticas no te van a hacer un gran piloto, pero os aseguro que todos los buenos pilotos las siguen, aunque no lo sepan.

Nos vemos en las pistas.