Cómo quitar el óxido y dejar perfecta tu pista de Scalextric

Antes de empezar me disculpo por referirme a las pistas como Scalextric, pero así facilito encontrar el artículo a la gente que lo necesita.

El óxido en las pistas de Scalextric, sobre todo en pistas que han estado mucho tiempo guardadas, es algo a lo que todos los aficionados nos hemos tenido que enfrentar más tarde o más temprano, convirtiéndose su eliminación en una tarea tediosa y aburrida.

Las pistas vienen con tratamientos para evitar que se oxiden los carriles, pero el uso, el tiempo y un mal almacenamiento van haciendo que estos tratamientos vayan perdiendo efectividad.

Consejos de cómo almacenar pistas de slot

Pero antes de comenzar a explicar como limpiar las pistas vamos a ver las formas más comunes de formación de óxido, para aprender a cómo hay que guardarlas.

Los principales oxidantes que encontramos son el oxígeno y el agua, así que hay que evitar los lugares húmedos, porque me parece una exageración guardar pistas al vacío. Y para contrarrestar del todo la presencia de humedad es recomendable utilizar las típicas bolsitas de sílice que vienen con los zapatos.

Todos los que vivais cerca del mar sabéis que ahí todo se oxida antes, y es que el agua salada contiene cloro que es un agente altamente corrosivo, así que si vives cerca del mar el tema de las bolsitas de sílice coge más importancia y tenerlas guardadas en cajas cerradas se agradece.

Otra fuente de oxidación es la galvánica, que se produce cuando un metal entra en contacto con otro más noble, que uno de ellos hace de ánodo de sacrificio oxidándose y evitando que el otro se oxide, ya ni me acuerdo de esta teoría, pero de aquí hay que sacar que las pistas tienen que estar guardadas en una caja ordenadas y solas, no mezcladas con otras piezas metálicas, pues además de que puede que se te oxiden se doblarán quedando bacheadas e inservibles.

Si buscáis en internet también se forma óxido debido a gases generados en fábricas, pero no es lo más normal que haya en un altillo de casa, y si lo hay limpiar el óxido de las pistas seguramente no sea algo importante.

Comenzamos el tratamiento. Limpieza de pistas de Scalextric de óxido

Pues después de poner énfasis en el correcto almacenamiento de pistas de slot vamos a ver cuando el daño ya está hecho.

Lo primero es valorar el daño, si la pista está completamente llena de óxido igual lo mejor es compara una nueva y a correr, pues puede que tardemos tanto en limpiarla que se nos quiten las ganas de usarla.

Necesitaremos:

- Un mantel plástico fácil de limpiar para que no pongamos todo perdido.

- Cepillo que no sea muy agresivo, uno de las uñas o para ropa irá bien, también puede valer una brocha, pero que estén limpios a ver si lo que hacemos es ensuciar en vez de limpiar.

- Goma de limpieza de carriles, yo ultimamente estoy usando la Scaleauto, pero la Roco también va bien

- Cepillo de fibra de vidrio para limpiar oxido de ollas, lo puedes encontrar en cualquier ferretería, podría valer el que usamos para limpiar las trencillas, pero con el otro vas más rápido. También podría valer lija fina.

- Trapos limpios de algodón, he visto también utilizar papel higiénico o discos desmaquillantes, pero al final dejan restos por todos lados; y todos tenemos camisetas viejas de algodón que se merecen una jubilación.

- Alcohol.

- El protector de Teflón de Sloting Plus, el WD40 también vale, pero con el líquido de Sloting Plus acabé tan encantado que siempre lo recomiendo.

Siempre recomiendo tener la pista sin montar para poder tratar de mejor manera cada tramo.

Hay que partir, como he comentado antes, de que los carriles de las pistas salen con una protección contra el óxido de fábrica y que si utilizamos sistemas muy agresivos quitaremos el óxido y la protección así que puede ser peor el remedio que la enfermedad, por lo que recomiendo hacer estos procesos a mano a no ser que hay mucho por hacer que si habría que tirar de dremel.

Primero quitar el polvo

Lo primero es retirar el polvo del carril, para eso utilizamos el cepillo, si le damos también a lo "negro" también le vendrá bien. También podéis utilizar un desengrasante para limpiar mejor la zona de rodadura, pero mucho cuidado porque hay muchos productos que dejan residuo siliconado que convertirá tu pista en una de hielo pero sin el blanco. Si ha perdido el color pues déjalo estar porque es preferible eso a tener una pista de patinaje.

Seguimos con el óxido

A continuación, daremos con la lija fina o con el cepillo de fibra de vidrio solo a las zonas con óxido para quitarlo. Recuerda si para quitar el óxido te tienes que cargas el carril igual es mejor comprar una pista nueva.

Insisto en que solo tienes que darle a la zona de óxido para intentar reservar en la medida de lo posible la capa protectora que traen de fábirca.

Buscando en Ebay me he encontrado una pista que es el ejemplo perfecto de una pista que seguramente no merezca la pena restaurar:

Ahora toca quitar restos de aceites y grasas

Humedecemos el trapo en alcohol y damos a todo el carril, de esta manera se limpiará de residuos de grasas y aceites, en este paso no tiene que quedar el carril brillante, a base de frotar se podría pero te dejas los dedos tontamente. No olvidaros que las patillas que conectan las pistas entre si, que se ven poco pero que si no cumplen su función no sirve para nada lo que vamos a hacer. No le deis siempre con la misma parte del trapo que al final lo que haces es restregar la suciedad.

Limpiamos y devolvemos el carril a la vida

"Borramos" con la goma de limpieza de carriles todo el carril, veremos como lo negro va pasando a un color metálico, no olvidéis dar cariño a las patillas de conexión. aquí vamos a generar virutas para aburrir.

Retiramos todas las virutas con el cepillo, aquí agradeceréis tener un mantel porque van a llegar al techo.

Y aplicamos una capa protectora

Ya tenemos limpio el carril, ahora toca proteger para que dure esta limpieza, veréis que después de dar este tratamiento los coches irán mucho mejor.

En un trapo limpio (no uséis el otro que estará sucio ya), humedecer con el protector de teflón de Sloting Plus y aplicar sobre el carril, por muy bien que hayamos limpiado el carril previamente siempre va a salir suciedad, utiliza siempre partes limpias del trapo. 

Antes de usarlas deja pasar 3 horas que se impregne bien el carril con el teflón.

Y una vez hecho todo esto tendremos las pistas limpias y protegidas. he hecho esto en pistas grandes que no han hecho falta líneas de tensión durante meses. El aspecto del carril no va a ser como si fuese nuevo, pero te aseguro que van a funcionar muy muy bien.

Si vas a dejar montada la pista, te recomiendo que 2-3 veces al año te cojas un par de trapos y le des una limpieza con alcohol (utiliza la goma si está muy sucia) y después una capa de teflón. Verás que bien se mantiene de corriente.

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