El comienzo de Black Arrow - Aston Martin

En este mundo que todo va tan rápido tendemos solo a mirar el resultado final, por lo que el proceso ni nos lo enseñan, pero hay un pequeño grupo de personas que disfrutamos enormemente con el proceso de creación de algo.

En 2012 Black Arrow nacía y nos traía novedades tecnológicas y un modelo que dio mucho de qué hablar. Una cosa que hicieron muy interesante fue hacernos participes a los aficionados de los pasos del coche.

Al ser una cosa tan novedosa seguramente muchos no siguieseis estas noticias que publicaron en su web y que compartían por los foros. Así que vamos a intentar recopilar todo el proceso en un post.

La primera noticia que yo tuve de esta marca fue un post en slot-adictos abierto por el forero MADH1, titulado “BLACK ARROW – NUEVA MARCA” con una foto de modelado del Aston Martin. Si nos fijamos ese mismo día se crea el perfil de la marca en el foro, preguntaré si la filtración vino de crear el usuario en el foro o hubo que hacerla en el momento. Esto fue el 13 de Junio de 2012. Parece ser que la filtración de esta noticia agitó el avispero y empezamos a ver más noticias por parte de la nueva marca.

Según me he informado, se dejaron la web publica mientras la hacían y por eso se filtraron las fotos.

Unos días más más tarde publican en la sección de noticias de la marca unas imágenes de la carrocería, donde ya nos dejan claro que será un modelo bien reproducido al tener más de 50 piezas. Y dejan caer por primera vez In-Flex, tecnología que a la postre ha sido utilizada por muchos fabricantes.

Y el 25 de Junio, aparece la presentación oficial de la marca en el foro slot-adictos, en esos años había más movimiento en los foros que en Facebook. Nos confirman que van a traer el Aston Martin DBR9, con el sello de calidad de la firma Británica y que han diseñado hasta el último detalle, todo material propio y hecho en España.

El 28 de junio nos traen las primeras imágenes de la pre-producción

Además, nos traen las primeras pruebas dinámicas donde, como no, lo comparan con el todopoderoso Mosler de NSR, en esa época todo se comparaba con el Mosler y todo el mundo buscaba el anti-mosler.

Las pruebas eran alentadoras, no estaban muy lejos de un Mosler a tope con un coche en línea.

Ya nos iban mostrando sus magníficas cajas para coches decorados.

Va pasando el tiempo y vemos como la marca va presentándonos sus productos, nos explica la forma tan curiosa que tiene el chasis.

Nos explican el concepto, algo que no suele abundar en este sector, el modelo intentaba separar la la flexión delantera y trasera para conseguir que trabajen por separado mejorando la entrada por curva, me recuerda ligeramente al Courage de Spirit. El que tenga un modelo actual de la marca vemos que el concepto lo han evolucionado mucho y que es uno de los motivos de las prestaciones de este coche.

Entre tanto nos traen una pre-order:

Estamos hablando de 2012, los 60€ superaban en precio a la mayoría de las opciones del mercado, pero la marca estaba mostrando mucha información que hizo que muchos aficionados confiasen en ellos.

Pero lo importante es que ya había una fecha de salida, la segunda quincena de septiembre de 2012.

En este momento los foros estaban que ardían, solo se había hablado de una configuración en línea con un chasis específico y todos esperaban que anunciasen la versión en ángulo y ya se empezaba con la discusión de si había corrido rally para homologarlo para SN-R, así que empezaron las primeras fotos del coche en rallys. Acompañados de argumentos a favor y en contra de que participase en rallys.

Entre tanto la marca nos volvía a deleitar con unas fotos de su pre-producción 02 de agosto

La cosa parece ir viento en popa, además vemos el logo de Aston Martin, se notaba que era un producto con la aprobación del fabricante.

Y de repente un retraso, primero de un mes, después de un poco más, los foros estaban que echaban humo pues muchos habían comprado el coche y tras alguna mala experiencia con las pre-orders mucha gente empezó a ponerse nerviosa.

Hasta el 5 de noviembre, donde por fin vimos imágenes de las primeras unidades terminadas, faltaban limar ciertos detalles pero ya se observaba que esto prometía.

Pero los meses pasaban y el coche no llegaba a los que lo habían comprado en Pre-order, lo que hacía que muchos se pusieran nerviosos, viéndolo en perspectiva tiene que ser duro que te den caña por algo en lo que dedicas tanto esfuerzo, pero la marca fue respondiendo respetuosamente a los comentarios en los foros; seguramente alguno en la marca empezaría a preguntarse de quien fue la idea de la pre-order, al menos el que tenía que responder a los comentarios.

Entre tanto sacan el primer kit en blanco y muchos que habían comprado sus productos empezaban a estar encantados con esas cajitas tan cucas donde venían los repuestos (como comprador me encantan, pero para tenerlas en un almacén son horribles, ocupan un montón).

Tras mucho jaleo vemos que los milagros navideños existen y el 19 de diciembre la marca nos deleita con esta foto:

Y el 22 de diciembre llegaron las primeras unidades a los clientes justo para tener un regalo de navidad.

Estando por fin a la venta solamente en su web en enero, y poco después el chasis para configuración en ángulo, pero eso ya es otra historia.

 Como nota adicional, fueron tan exigentes que tuvieron que rehacer los moldes desde 0 cuando ya estaba anunciada la fecha de salida y aguantaron todo lo que les cayó para mantener el gran nivel de calidad que acabó teniendo el coche.