15 trucos para triunfar en el Rallyslot

Mucho se habla en este blog y en el mundillo en general de piezas para mejorar nuestro bólido, de mandos de competición y de aceites varios.

Con esto se puede mejorar los tiempos de hasta una patata slotizada, pero a la hora de afrontar un rally hay que tener más cosas en cuenta y precisamente son las que no cuestan dinero.

Os enumero consejos y buenas prácticas que si las aplicáis mejoraréis bastante vuestro resultado en cualquier competición de rallyslot a la que acudáis.

1) Llega al club temprano, si llegas antes no estarás nervioso de llegar con la hora de cierre de las verificaciones y lo notarás en la carrera. Además, podrás elegir el sitio donde colocar la maleta. Y una vez te establezcas y dejes el coche en el parque cerrado aprovecha para estudiar los tramos. Si bien es cierto que no los puedes probar pero si puedes recorrerlos en tu mente para que no vayas de primeras al coger el mando. Además de que te cansarás menos al hacer las asistencias por conocer bien el recorrido del comisario. Y ya si te da tiempo a poner el coche en un rodador para tener el motor caliente sería de lujo en la primera pasada.

2) Lleva el coche limpio (el mando también) y engrasado y con los tornillos quitados. Suena de Perogrullo, pero es más normal de lo que parece ver a pilotos dando el último toque antes de comenzar la prueba mientras los llaman de la organización. O lo que es peor, que no encuentres aparcamiento y te retrases tanto que no te de tiempo casi a entregar el coche al parque cerrado.

3) Lleva el coche en una caja a mano en la maleta, que no tengas que desmontar media maleta para sacar el coche. Hay clubs donde literalmente no tienes espacio para dejar la maleta en una mesa, sobre todo si hay muchos participantes. Que para acceder al coche no tengas que desmontar media maleta, con el riesgo de perder cosas y el agobio de andar colocando todo sin espacio.

4) Lleva en el bolsillo las herramientas, un destornillador paro los tornillos de la carrocería y lápiz de fibra de vidrio; y alguna herramienta que te pueda hacer falta durante la carrera. Pude que entre tramos descubras que no te bascula bien la carrocería o que las trencillas se te han ensuciado en exceso y así no tienes que ir corriendo a la maleta o a pedir lo que necesites por ahí. Tienes que estar concentrado en el rally, no hay que ponerse nervioso por tonterías.

5) Lávate las manos con agua calentita, para no tener el mando echo un asco, pues la comodidad es primordial y tener las manos aceitosas o sudadas hará que no estemos cómodos e incluso se nos resbalará el mando. Es raro encontrar agua caliente en un club, pero si la tenemos ayudamos a dilatar los vasos sanguíneos de las manos lo que hace que tengan mejor rendimiento.

6) Calienta las manos, el slot no tiene mucha exigencia física y poca gente ha tenido lesiones de tendones con un mando de slot, pero lo que si es cierto y verdad es que toda parte del cuerpo funciona mejor cuando está caliente, y en un rally con el rato que tienes el mando en las manos no te da tiempo a poner a tono esas manos. Si a un “gamer” con un sueldo superior a un jugador ACB lo ves justo antes de empezar la competición calentando las manos es porque se nota en el rendimiento.

7) Lleva siempre un guante en la maleta, sobre todo en zonas frías, entre tramos puede que tardemos en volver a coger el mando y con la mano congelada poca sensibilidad nos queda.

8) No te salgas. Puede que alguien sea un segundo y medio por tramo más rápido que tú, pero una salida es más de ese tiempo, así que siempre es más recomendable ir cómodo y no salirse que ir rápido y salirse 2 veces. Sin contar que el comisario atine a colocarte rápido.

9) No te obsesiones con los tiempos en las primeras pasadas, lo normal es que mejores los tiempos en cada pasada, porque te “aprendes” los tramos, no te distraigas por ponerte a hacer números y cábalas con el de delante y el de atrás, si no estás en lo que estás te acabas saliendo, y cada salida cuenta como 2 segundos.

10) Haz un ritual antes de iniciar cada tramo, conecta el mando ajusta el voltaje, dale unas vueltas al motor antes de tomar la salida, haz un baile para desestresarte… lo importante de esto es que no se te olvide tener el voltaje deseado y estar metido en el tramo, todo el que va con regulador le da mucho voltaje a la fuente y si no te das cuenta empezarás con 4 voltios de más, lo que es sinónimo de hacer malos tiempos.

11) Las gomas se limpian entre tramos, no justo antes de colocar el coche en el carril, este fin de semana tuve un compañero que dejó el rodillo en la pista mientras colocaba su coche y le costó una salida al chocarse con él.

12) Cállate. Un tramo es menos de 90 segundos, tampoco es para tanto, concéntrate en lo que toca, aunque sea solo ese momento, tampoco le hables al que está pilotando, es poco deportivo. Se admite algún comentario mientras te posicionas, pero mientras pilotas tienes que estar en el tramo.

13) Observa como pilotan los que van en cabeza, somos conscientes que puede que nuestro coche no pase igual por todos sitios, pero puede que haya zonas que ellos las pasen a tope y nosotros nos frenemos más de la cuenta.

14) Antes de comenzar el tramo asistiendo pregunta por si el piloto quiere que le avises alguna curva y pide que te avisen en alguna zona conflictiva, puede que te ahorre quebraderos de cabeza.

15) Y la última pero no menos importante: No olvides que sois rivales y pista y compañeros fuera de ella, no te pongas nervioso si no te asisten bien pues probablemente se sientan peor que tú al ponerte mal; si fomentas un buen ambiente vas a estar más cómodo y por tanto sacarás mejores resultados en tus rally.

Todas estas recomendaciones te van a hacer mejor piloto, porque no todo es darle al gatillo y preparar un coche. No te pases de competitivo que esto es un hobby y diviértete.

Espero que os haya gustado el artículo y solo me queda agradecer a Arturo de Baena, y a Paco y José Ángel de Linares su consejo para redactar este artículo.

Un saludo

Javier