12 Errores de novato al entrar a un club

Dicen que el ser humano es el único animal que tropieza 2 veces con la misma piedra y por mucha experiencia que tengamos en la vida, cuando empezamos algo nuevo es normal que cometamos errores y curiosamente se repiten con frecuencia entre los nuevos pilotos de un club.

Y es de ser inteligente aprender de errores ajenos y aquí os pongo errores comunes que se ven todos los días en los novatos en clubs.

Vuelvo a insistir que escribo esto pensando en gente que está empezando, obviamente pilotos con más experiencia ya sabrán moverse sobradamente y estas cosas las hacen con conocimiento de causa.

1) Pensar que lo más caro es mejor, siempre se piensa que si algo tiene un precio superior es porque tiene que ser mejor ya sea en rendimiento o algo, y hay productos que basan su precio en su estética y atención al detalle, tanto del producto como de su presentación, un ejemplo es comprar un coche de marca de vitrina para ir a correr este fallo ya casi no se ve porque hay mucha más información en internet, pero ha pasado.

2) Comprar un coche "preparado" de segunda mano sin leerse el reglamento, no es raro que tenga menos que aprovechar que uno nuevo y a un precio superior. Cuando recibe el coche va de lujo pero cuando lo abres resulta que tiene mil km y va muy fino pero está a punto de fallar la transmisión y los ejes están "marcados" por ser sutiles. Cuando alguien vende un coche preparado puede que tengas suerte y sea que lo ha montado y ha corrido poco y no vaya a seguir el campeonato, pero lo normal es que le meta material que le sobre, que puede estar en perfecto estado o no, y no digo que actúen de mala fe, pero ya te digo que si le ha salido un motor bueno no te lo va a vender. No sería el primer coche que veo que basa su precio en que tiene un motor en específico y resulta que el comprador no lo puede usar sin reglamento.

3) Paga un extra por el coco de la categoría. Hay categorías que dominan modelos o motores que ya no se fabrican o que temporalmente no hay en tiendas, así que muchos van adquirirlos a cualquier precio, si estás empezando por mucho que sea el mejor coche de la categoría va a haber otro que te va a funcionar similar, pues lo que necesitas es dedo y mentalidad, ambas cosas se consiguen con el tiempo dándole al gatillo. Pagar de más por esos productos no van a mejorar tus tiempos de manera que se justifique la inversión.

4) Informarse en internet sin comprobar las fechas, disfruto paseando por slotadictos como el que más y releo hilos de hace 10-15 años super interesantes de gente que compartía sus conocimientos desinteresadamente en el foro, pero lo que valía hace 15 años, ahora puede que ni sea competitivo o ni siquiera legal; o no aplicable a material actual. Muchos materiales han evolucionado y no hay que hacer inventos raros para que funcionen.

5) Teorizar con medias vueltas de apriete los tornillos, si todavía te falta dedo, no pierdas el tiempo en los boxes ajustando cuartos de vuelta en vez de poner el coche en pista a darle al gatillo, te vas a comer los tetones antes de gastar el primer par de gomas, si amigo mío las gomas se gastan y hay que cambiarlas; no hay nada más frustrante que una tarde de entrenamiento invertida en los boxes sin saber lo que estás haciendo con el destornillador.

6) No comprar herramientas, al principio te las dejarán encantados, pero no es escusa para no comprar y al final te van a coger manía, no es necesario empezar con llaves dinamométricas, pero tienes que tener lo básico para poder arreglar o ajustar lo necesario sin tener que depender de nadie. Un extractor-clavador de piñones es caro y vas a tardar en amortizarlo muchísimo si piensas en el número de piñones que colocas, pero habrá merecido el gasto con el primer piñón que tengas que colocar y no tengas la herramienta a mano.

7) Durante las primeras carreras intentar disputar posiciones, adelantar en slot no es tan fácil como pueda parecer, y aunque te pongan rápido se tardan muchas vueltas en recuperar una salida de pista, sin contar los nervios que te va a causar empeorando los tiempos de las siguientes vueltas. Al principio compites contra ti mismo y los mejores resultados aparecen cuando corres a no salirte, porque si das más vueltas que el contrario da igual que tenga mejor vuelta rápida que tú porque le has ganado. 

8) Intentar llevar demasiadas categorías a la vez, hay clubs muy maduros con muchas categorías, pues los socios tienen muchos coches preparados y quieren sacarlos todos, si das con un club de estos vas a disfrutar mucho pero no te va a dar tiempo a preparar coches para todo, selecciona las categorías que tengas tiempo de preparar y entrenar, diseñar tu propio calendario va a hacer que no te frustres, pues a todo no se puede llegar.

9) Usar coches donantes, sobre todo al principio que no tenemos la maleta bien montada tendemos a desmontar un coche para montar otro, al final esto hace que no tengamos ningún coche listo para correr, todos los coches tienen que estar terminados para poner en pista, con un material mejor o peor, pero terminados; porque al final nos juntamos con muchos coches a medio montar sin saber lo que tiene cada uno y cuando vamos a darle al gatillo nos entran las prisas por encajarle cualquier pieza y acabaremos frustrados porque el coche no va bien (sin contar los coches que se montan los cables al revés y hacen la salida para atrás, lo he visto y la sensación no tuvo que ser agradable)

10) Entrenar solo en los carriles rápidos de la pista de velocidad donde salen los tiempos guapos que mandar al grupo de whatsapp. En la carrera hay picos (los carriles extremos) y puede que algún carril lento y por muy rápido que vayas en esos carriles, vas a ganar un par de vueltas pero si no dominas los carriles extremos o los lentos con problemas de tensión perderás muchas más vueltas.

11) Complicarse la vida con mandos muy PRO sin entenderlos. Los mandos de velocidad son super efectivos pero tienen mil regulaciones y cada una su razón de ser y si no entendemos lo que hacen, acabaremos trasteando a ciegas tirando el tiempo y pensando que hemos tirado el dinero. No digo que haya que hacer un máster, pero si ser consciente de lo que tenemos en la mano, esto no pasa con el Professor Motor que tiene una ruletita que a ciegas podemos trastear, pero que cuando entendemos lo que hace adaptaremos la forma de conducir y mejoraremos marcas.

12) Copiar preparaciones sin entender el por qué de los componentes que se usan, pueden valer como punto de partida, pero tienes que comprender el funcionamiento de las piezas, si no, el evolucionar un coche se convierte en trastear piezas sin ton ni son, hay categorías que tienen poco misterio, pero si nos ponemos a montar rodamientos y ponemos separadores no adecuados lo que vamos a hacer es frenar el coche.

Id dejando más errores que os hayáis encontrado y que os hayan pasado en los comentarios.

Un saludito

Javier

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