10 ERRORES COMUNES DE NOVATOS EN EL SLOT

Hola chicos, para pasar mejor estos calurosos días os traigo una recopilación de pequeños errores que he cometido y sigo cometiendo y que veo que a muchos clientes les pasan.

1. Apretar a tope la carrocería. Nos estamos acostumbrando a montar muebles de Ikea y las carrocerías tienen que tener algo de juego para favorecer la basculación en el paso por curva (yo atravesé la carrocería de un Honda F1 de Exin con el tornillo equivocado).
2. Comprar lo más caro porque se supone que es lo mejor. En el slot esto no siempre se cumple, hay que entender que hay coches que tienen un precio superior porque son muy detallados o por ser una edición especial, igual ni se mueven bien por la pista.
3. No tener herramientas. No se puede ir por la vida aprovechando las cajas de los demás, no hay que tener llaves dinamométricas desde el primer día y puede que el extractor de piñones veamos que no es algo imprescindible. Pero aunque sea unas llaves allen de L, unos destornilladores y unas tijerillas siempre hay que tener en la maleta. Además, cuando no haya nadie en el club cualquiera afina el coche.
4. No lubricar el coche, una gotita de aceite en los cojinetes, guía y transmisión mejorará las prestaciones del coche y aumentará la vida útil de los componentes.
5. Tener la pista en el suelo donde se puede pisar y si es Scalextric de las antiguas peor, las pistas se aboyan y al moverse pierden conductividad, una mala pista puede hacerte aborrecer el hobby.
6. Montar gomas normales en el eje delantero. El eje delantero no es direccional, lo que hace que en las curvas si las gomas agarran siempre van a tender a expulsar el coche del carril.
7. Desmontar varios coches a la vez y no terminarlos en el día. Tener varios coches desmontados lo único que os hace es comprar componentes sin tener muy claro si son necesarios y al final te acabas agobiando y guardándolos sin montar. Volverás a comprar todos los componentes cuando vuelvas a animarte a montarlos. Os lo dice alguien que tiene todos los coches desmontados y que corre con coches de serie.
8. Copiar una preparación sin entender el por qué de los componentes. No a todos nos gusta el mismo tipo de conducción ni corremos en la misma pista, montar una relación de circuito de velocidad para correr en casa nos hace no tener freno ninguno.
9. No sujetar el motor, ahora todos los chasis tienen para sujetar el motor con tornillos, pero los coches más antiguos había que encintar el motor para evitar que se saliese.
10. Confundir tener dedo con tener componentes "PRO". Si te pasan por fuera en el club, puede que el coche ande más que el tuyo, pero si se siguen mejorando tiempos con un coche bien lubricado y afinado no hay que cambiar componentes al tun tun, es más importante tener bien afinado el coche que con componentes calibrados.

¿Cuántos habéis hecho ustedes? ¿Tienes mil más para otro artículo? Ponlo en los comentarios!!

Un saludo

Javier