Prueba Ford GT de Ninco en el circuito del Anisete

El segundo coche a probar va a ser un Ford GT de Ninco de la serie lightning, en este caso no vamos a tratar con un modelo de serie, es un coche con el que estuve compitiendo en Racing Buslot, un club de slot en Burgos en donde pasé muy buenos ratos.

Teníamos una categoría de GT Ninco con motores Pink Kar con 0 imán, que era bastante divertida y variada, corrían varios modelos de Ninco GT, Audi R8, Mercedes SLS, Megane... Aunque el coche que más se utilizaba era el Ford GT; pero curiosamente el que ganó el campeonato ganó con un Honda NSX. Que ni siquiera tenía chasis con bancada.

La serie lightning, se caracterizaba por coches con interior aligerado con lexán, ejes calibrados y llantas metálicas; además de un motor con bastante imán, eran coches que de serie iban bien, pero tenían un problema muy gordo, venían fatal montados y los tornillos eran un horror.

El caso es que hace unos meses vi el coche desmontado y le puse su motor, que no le había quitado ni los cables y le monté de retales que tenía en la maleta. Llantas grandes de ancho 10 m, no recuerdo el nombre, llantas delanteras delrin de Black Arrow, piñón de Nylon de Black Arrow de 13 dientes y corona de Sloting Plus de 28 dientes.

Esta relación piñón/corona sale una relación de 2,15, bastante larga para este circuito tan ratonero, pero como podéis ver se puede llevar muy bien, el coche es bastante ágil.

Y como podéis ver en el vídeo antes de pasar 10 minutos el coche falló, el piñón falló, se centrifugó y se movió; pero aún así ha sacado un tiempo bastante bueno, mejorando incluso a un Porsche 997 de NSR.

VUELTA RÁPIDA CIRCUITO ANISETE

1- Audi R8 NSR, Cuna cambiada (segunda mano) (Motor King 21) - 7.604 seg

2- ASV NSR, serie (Motor King 21) - 7.738 seg

3- Ford GT Ninco montado con restos (motor NC-12) - 7.949 seg

4- Porsche 997 NSR, serie con tren delantero restos (motor King 21) - 7.981 seg

5- Volvo S60 Scalextric con chasis Kilslot (motor SC-0026) - 9.230 seg

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