PREPARACIÓN VIPER SCALEAUTO PARA CMR

Hoy os muestro unas fotos que me manda el compañero David, es un Viper de Scaleauto que están utilizando para correr el CMR.

Son un grupo que lleva menos de un año compitiendo y en la primera carrera del CMR que corrieron quedaron los 14 de 20 participantes, puede que no suene muy glamuroso, pero ya os digo que ahí va la gente a machete, lo mejor de lo mejor de cada club, para lo cual prepararon un verdadero pepino de coche.

Vamos a empezar por la base, un chasis blando de Scaleauto perfectamente plano, se encargaron de aplanarlo, creedme si os digo que es mucho más importante de lo que parece.

chasis slot plano

Cuna RT4 de Scaleauto con un offset de 0.5, para bajar el centro de gravedad del coche lo más posible, no os paséis con el offset que si el coche va arrastrando cualquier imperfección en la pista puede ser vuestro peor enemigo.

Preparacion viper scaleauto cmr

David ha montado llantas Monza de Scaleauto, 16,9 detrás y 15,8 delante, una elección de lo más normal, junto con las Urano de Sloting Plus son las más ligeras del mercado, lo más adecuado para carreras tan exigentes como las del CMR.

En los ejes se han decantado por un eje hueco detrás, minimizan el peso de una parte móvil rebajando las inercias, mientras que el delantero lo han mantenido macizo, lo primero que se me viene a la mente es que yo hubiese puesto un eje hueco también delante, pero David me comenta que el coche tendía a levantar el morro, y que el eje macizo ayuda a asentarlo mejorando los tiempos.

coche scalextric preparado

Guía Scaleauto referencia SC-1608, esta guía funciona realmente bien en velocidad con un buen precio y cables Sloting Plus, colocados de manera muy elegante.

Es curioso la manera que han optado de colocar las suspensiones por imanes, ha colocado los brazos de las suspensiones de muelles de Slot.it entiendo que es para posibilitar regular las suspensiones sin necesidad de desmontar la carrocería.

Algo que quiero que os fijéis cómo han colocado los tornillos del eje delantero, está perfectamente alineado y a una altura suficiente para que no toque el coche sin tener el eje loco.

regulacion eje delantero coche slot competicion

Sobre la relación de la transmisión no voy a hablar porque es algo que hay que variar pensando en cada circuito pero si os fijáis utiliza una corona de aluminio con un piñón de latón de los que van a presión, tras hablarlo con David me comenta que buje del piñón hacía que fuese imposible de engranar, tendrán que buscar otra corona; es una pena pues para una carrera de estas características, si falla algo hay que ponerse con el extractor mientras que si utilizáis un piñón con tornillo si hay algún problema es más rápido de volver a colocar, porque obviamente la carrera no se para si el coche no te va bien.

Quiero que os fijéis en dos detalles importantes: lo bien regulado que está el eje delantero, como colocan los cables y la disposición del eje trasero con el stopper que también podría haberlo puesto en la parte central de la cuna, pero al ser un GT ancho ha tenido espacio para colocarlo al lado de la llanta.

En resumen, un montaje sin excentricidades ni locuras, que estando bien lubricado y afinado es capaz de ser realmente efectivo.

Un saludo.

preparacion coche scalextric

Comentarios (1)

    • Juan Pablo
    • 2020-04-07 08:37:36
    Aparte del aspecto didáctico del artículo, destacaría como bién dice Javier, la limpieza de ejecución de esta preparación. Está realizada con esmero y atención al detalle (me ha llamado mucho la atención el hecho de tener que "aplanar" el chasis). Gracias por una buena lectura acompañada de fotos bien ilustrativas.
Artículo añadido a la lista

Este sitio web utiliza cookies, tanto propias como de terceros, para recopilar información estadística sobre su navegación y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias, generada a partir de sus pautas de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Más información.