Scaleauto y sus nuevos LMH

Durante la feria del juguete de Nuremberg que se celebró en febrero, Scaleauto hizo el anuncio que más expectación generó: van a salir al mercado 3 nuevos LMH; van con todo para ser la marca de referencia en la categoría LMP.

En los campeonatos de resistencia, los LMH actuales son más pesados y menos potentes que los LMP1 de hace un par de años; pero entiendo que los nuevos LMH en slot se englobarán junto con los LMP, por lo menos hasta que no haya más modelos de la categoría LMH. Al final en slot los componentes y tecnologías son las mismas, por los que las diferencias no serán notables para ponerlos en distintas categorías.

Anunciaron el Porsche P-963 GTP, Peugeot 9x8 LMH y el BMW M-Hybrid GTP. Y además dieron fechas estimadas de salida.

En el segundo trimestre de este año está prevista la salida del Porsche P-963 GTP, que saldrá en kit en blanco y con dos decoraciones que corrieron en las 24h de Daytona 2023 con los dorsales 6 y 7.

Y para el último trimestre del año están previstos los kits en blanco del Peugeot 9x8 LMH y del BMW M-Hybrid GTP.

Ojo que el Peugeot 9x8 aparece en todos sitios como si también hubiese programada una versión decorada y solo va a salir un kit en blanco, desconozco si saldrá con calcas o ya será para el año que viene la decoración. Pero para finales de 2023 lo anunciado es un kit en blanco, aunque en Nurenberg se mostrase una carrocería decorada.

En el apartado mecánico podemos estar de enhorabuena, los coches vendrán con un chasis blando con el sistema de bancada RT4 que tantas buenas sensaciones está dando en las carreras que está participando. Además de que saldrá con un motor Sprinter Junior 2 de 22.500 rpm y bastante efecto imán, un motor con bastante efecto imán, uno de los secretos para que un coche de caja vaya bien (ese y unas buenas gomas).

La supuesta configuración de serie también incluiría una guía con tornillo, llantas delanteras de plástico y llantas traseras metálicas (supongo que sin aligerar), piñón de nylon y corona de 30 dientes.

En las fotos el chasis se ve negro que normalmente es la denominación dura de Scaleauto, pero seguramente sea un prototipo en 3d por lo que no nos podemos terminar de fiar.

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PD1: A pesar de la diferencia de peso y potencia de LMH y LMP1 que he comentado en el artículo, la velocidad punta va más o menos pareja superando los 330 km/h; muy lejos de la que se consiguió en LeMans de 1988 con un Grupo C de 405 km/h.