Igual hay mucho texto, si no quieres leer tanto te dejo el video donde analizo el producto.
Hay muchos aficionados sobre todo cuando empiezan que quieren adquirir un coche con las mejoras más usuales ya implementadas de caja, la gran oferta disponible de repuestos para mejorar un coche de slot puede llegar a ser abrumadora sobre todo cuando empiezas.
Esta gran variedad de opciones sumado a la falta de información generalizada en este hobby hace que la gente pase más tiempo buscando esas mejoras básicas e incluso implementándolas que poniendo el coche en pista y disfrutándolo que al fin y al cabo es por donde se comienza a disfrutar este hobby.
Sumado a esto, Scaleauto tenía 2 series de coches de caja, Home Series, pensado para casa o con una mecánica más simple y R Series, con una mecánica más pensada para competición.
- Los Home Series se caracteriza por tener un chasis sin bancada, motor en posición transversal poco potente y llantas de plástico; coches que con unas gomas decentes van realmente bien pues tienen buenas cotas y aunque tengan llantas de plástico vienen rectas y esto lo convierte en una opción muy a tener en cuenta; lo que pasa es que mal acostumbrados por otras marcas que este tipo de coches solían ser muy malos en pista el sector no los mira con muy buenos ojos.
- La serie R pasaba ya a unas preparaciones pensadas para competir con motores de caja larga más potentes en ángulo con llantas metálicas en el tren trasero; debido a que Scaleauto no ha dejado de evolucionar su material no ha habido uniformidad a la hora de sacar las versiones R, si coges algún modelo que saliese hace unos años te encontrabas con el chasis negro y guías con clip, lo que casi obligaba a sustituir estos componentes. Un handicap importante que tiene es el motor elegido, motor de prestaciones magníficas para pistas grandes con reglamentos restrictivos en el efecto imán de los motores, pero que al compararlos de caja con marcas con motores con mayor efecto imán como NSR salían perdiendo, sobre todo porque se comparan en circuitos más pequeños donde esta imantación es más determinante si cabe. También la elección del compuesto de las gomas era a mi juicio desacertada, pues Scaleauto tiene compuestos muy buenos y colocaba unos que aunque venían decorados tenían un rendimiento muy pobre que al poner el coche en pista afeaba todo el buen trabajo hecho en el diseño y fabricación del resto de componentes.
Scaleauto se ha convertido en referente en en coches y material de competición a nivel mundial, pero curiosamente sus coches de caja no tenían el reconocimiento entre los aficionados, los Home Series por ser una marca destinada a competición con un producto casero que no se ha llegado a entender y la serie R porque no determinadas elecciones de componentes no los hacían competitivos comparados con otras marcas.
Aunque estaban haciendo cambios en el material de la Serie R para que tuviese mejores rendimientos lo que se estaba consiguiendo es confundir al público pues dependiendo del modelo elegido (incluso la decoración dentro del mismo modelo) traía material distinto; para dar un puñetazo encima de la mesa y exponer su músculo tenían que plantear una serie nueva fácilmente identificable, que es de donde nace la serie RS.
Que un coche ande bien (sin intención de ganar grandes carreras interclubs) no es un secreto, chasis llantas y ejes rectos; guía decente con trencillas planitas, todo ello calzado con unos buenos neumáticos, si las gomas son buenas las carencias de otros componentes se disimulan; y que esté medio bien montado, no hay más, ahora hay que ver lo que se el público pide, que es ganar las carreras en su circuito de casa recién sacado de caja, pistas que suelen ser pequeñas pues tenemos que elegir un motor con cierto efecto magnético con una relación no demasiado larga.
Y más o menos esto es lo que ha hecho Scaleauto, han cogido sus modelos que actualmente en muchos casos no tenían mucho éxito en la serie R y les han puesto el compuesto de chasis más popular, un motor similar en prestaciones al que monta NSR, con la guía adelantada con tornillo y llantas metálicas aligeradas delante y detrás para igualar sobre el papel a coches de otras marcas, y para superarlos monta una cuna ofset 0,5 para bajar el centro de gravedad del coche, incluyen un lexán y le han puesto suspensión por muelles, todo esto por algo menos de 80€, que puede parecer un precio elevado pero comparado con el precio de la Serie R parece hasta barato y cuando miras el interior sabes que el coche por piezas sería más caro y poco cambiarías con respecto a este modelo.
En la foto aparece el listado completo de materiales que traen estos coches.
Y como guinda del pastel coronamos el coche de serie con gomas zero grip y perfil bajo delante y el compuesto AS25 detrás, precisamente lo más usado en competición, dando como resultado un producto que viene para ser el rey de los coches de caja.
Ahora solo nos queda esperar la respuesta del público, a mi con la iniciativa ya me tienen ganado, ahora habrá que ver si realmente estos coches son superiores al resto de marcas.
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