Hace unos meses Scaleauto anunció que comercializaría 2 nuevos kits de F1 genéricos basados en los que compitieron del 90 al 97.
Se produjo mucho revuelo en el sector porque la idea era muy similar a la de NSR, que en ese momento estaba siendo todo un pelotazo, tanto en concepto (que NSR tampoco era pionera) como en diseño de chasis.
Ya hemos recibido el coche y hay que decir que tiene una pinta espectacular, a pesar de ser un modelo genérico tiene buena presencia y el chasis viene recto con un diseño que ha conseguido una relación entre rigidez en el sentido de la marcha con torsión para mejorar el paso por curva muy bueno en la mano, pero lo que más agrada ha sido la elección de la mecánica, pues para una gran parte del público es muy importante el material que traen los coches de caja, pues no es su intención dedicar mucho tiempo a trastearlos.
Y es que me ilusiona mucho el cambio que ha dado Scaleauto a la hora de elegir el material de caja de sus coches, pues en comparación con otras marcas de caja salía perdiendo porque usaban unas gomas no pensadas para competición y un motor con poco efecto imán que hacía los coches poco competitivos comparados con un NSR o un Sideways.
En esta ocasión llantas delanteras y traseras son de aluminio aligeradas de 14mm de diámetro, más que unas de NSR, lo cual es posible porque las cunas de Scaleauto disponen de Offset, el motor tiene efecto imán, de caja y sobre todo en circuito pequeño se va a defender mucho mejor, y las gomas tienen compuestos de competición. Guía adelantada profunda para Ninco; precisamente la que se suele comprar para preparar coches de otras marcas. Y la dureza de chasis que más gusta de la marca. Se convierte en un modelo RTR en términos mecánicos, pues es un kit.
Lo único mejorable de este modelo es que lleva un piñón de Nylon, lo cual perdonamos porque hay mucha gente que no tiene extractor clavador de piñones y agradece este tipo de piñones.
Todo esto sumado a que el modelo tiene más distancia de guía a eje trasero que el modelo de NSR nos dice que tenemos un serio competidor a lo más alto del podium de las carreras de F1.
Con este material:
Principales caracteristicas:
- Espesor de la carrocería muy ligero y detallado, solo 0,65mm
- Ejes delanteros regulables en altura.
- Nervios reforzados en el chasis.
- Sistema de suspensión de 6 posiciones opcional en la fijación del soporte del motor.
- Regulación de altura de carrocería delantera y trasera.
Especificaciones técnicas:
- Nuevo soporte de motor en línea offset -0,5 mm (SC-6523C).
- Motor magnético y de alto par SC-0025b. 21500 rpm.
- Guía SC-1608 con sistema de suspensión.
- Corona 26d en línea con NUEVO centrador en Ergal ligero con Tornillo de fijación M2.5 (SC-1112R).
- Pión 10d en Nylon para una fricción más suave (SC-1010)
- Ejes de acero endurecido 2,38mm x 55mm (SC-1211)
- Llanta de aluminio aligerada delantera 14.0mm x 10mm con tornillo M2,5 (SC-4083F25)
- Llanta de aluminio aligerada trasera 14.0mm x 13mm con tornillo M2,5 (SC-4084F25)
- Neumático Grip Zero delantero 18.0x10.0mm (SC-4762)
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