El primer BMW de SRC llegará a las tiendas este Otoño

Ayer SRC publicó en su página de Facebook que iban a sacar un nuevo molde en otoño de este año, todo un BMW 2.8CS con dos versiones Chrono para rally y para circuito, como ya hicieron con el Ford Capri y con el Porsche 914. Un guiño que hace la marca al mercado español que es donde más se esperan los modelos de rally.

Según la imagen difundida saldrá una decoración de Castrol.

Tirando de hemeroteca os pongo por aquí una imagen de Junio 2018 que publicó la marca aunque avisaban que quedaban meses de matricería, hay que entender que este tipo de proyecto puede sufrir retrasos y modificaciones sobre todo en una marca que lleva tantos proyectos hacia adelante como es SRC.

Y lo que es más interesante en los comentarios de esta noticia SRC da a entender una posible decoración que al menos en ese momento se estaba barajando.

Y para completar la noticia y tras un laborioso trabajo de investigación de 2 minutos os pongo fotos aproximadas de los chasis y os adelanto que va a llevar el mismo sistema de cunas (o al menos muy similar) que los Ford Capri, además de que os comparto algunas de las llantas que tiene preparadas la marca para estos coches.

Los chasis están en la sección de desguaces indicados como restos de producción así que algún cambio pueden tener.

Las fotos son sacadas directamente de la web de SRC donde ya aparecen como componentes para poder adquirir.

Sinceramente no me entusiasma que los chasis tengan detalles, al final a mi personalmente no me aportan demasiado. Y sobre la cuna, en el Capri iba bien así que seguro que funcionará bien, aunque me llama la atención que no hayan metido el nuevo sistema de bancada que inauguraron con su Toyota, aunque la respuesta a esto seguramente sea muy simple como que no entre o que tenían el coche diseñado antes de terminar de afinar este sistema de bancada.

Y ahora un poco de información del modelo real.

Fotos cortesía de RM Auctions (las he sacado de topgear.es)

Verdaderamente es uno de los coches más bonitos de BMW.

Recordemos hoy al BMW 2800 CS, que abrió una gran era para la marca alemana de la que proceden grandes nombres como el Serie 6 E24, el BMW 3.0 CSL o el Serie 3 E30.

Una mezcla de estilo europeo y muscle car

El BMW 2800 CS fue un automóvil construido según el diseño de Wilhelm Hofmeister, inspirándose en los BMW E3 anteriores pero con una carrocería coupé más corta y el motor M30 de 2.8 litros y 6 cilindros en línea que genera 170 hp para su peso de 1.420 kg.

Como curiosidad, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1969, BMW mostró la versión 2800 Bertone Spicup, un prototipo con faros cuadrados a lo largo de la línea del capó. Tenía carrocería descapotable y apariencia muy similar al Alfa Romeo Montreal, pero nunca se llegó a producir.

Sin embargo, se lanzaron poco más de 6.000 unidades del BMW 2800 CS, sentando las bases para futuros modelos en la misma caja, como el 2.5 CS o el 3.0 CS.

BMW 3.0 CSL de 1975

Este último automóvil endurece sus formas, alargando el divisor delantero, agregando elementos aerodinámicos en el capó, guardabarros extendidos y un gran alerón trasero, en un diseño que difiere claramente del de su predecesor.

Sin embargo, el atractivo del BMW 2800 CS no ha sido fácil en los últimos años y se ha convertido en un clásico codiciado (aunque poco conocido) que puede alcanzar más de £ 30,000 en una subasta.

Información del artículo de Rodrigo García Vita en Topgear.es.