Entrevista a Fran de Kilslot - 3er clasificado Masterslot categoría LMP

Esta semana ha sido una de las carreras más importantes en el panorama del slot español, el Master Slot, corrido en Móstoles y organizado por el club Cibeles Slot. Que este año celebraba su decimoquinta edición con una afluencia de 40 equipos entre los que había varios venidos de fuera de España.

Para comentar este pedazo de evento, referente a nivel nacional nos acompaña Fran de Kilslot que este ha sido el primer año que ha presentado un equipo aprovechando que ahora mismo está desarrollando sus chasis para modelos LMP. Haciendo un fantástico tercer puesto en la categoría LMP, la más exigente del evento.

Javier Boxerslot: Hola Fran, Kilslot siempre se ha asociado al rallyslot, ¿cómo es que te metes en una prueba de velocidad?, y más en una prueba de esta exigencia.

Fran Kilslot: Ya tenemos desarrollados chasis competitivos para casi todos los coches de rally del mercado y hemos empezado con modelos de velocidad. Trabajo muy de cerca con el club de Rias Baixas Slot en Vigo y me plantearon la idea de desarrollar un chasis para competir en el Master Slot así que nos pusimos manos a la obra.

JB: Pero este chasis no lleva mucho tiempo en el mercado, ¿es algo que tenías en el cajón?

FK: Este modelo lo teníamos diseñado para bancada fija, lo que hicimos fue rediseñarlo para bancada independiente para cumplir la mayoría de reglamentos, el modelo lleva en el mercado aproximadamente 2 meses, y la verdad es que nos quedamos un poco justos de tiempo para la puesta a punto del coche sobre todo en el estudio de la durabilidad de los componentes a montar, aun así, creo que hicimos un coche muy competitivo.

JB: Pero Fran, si tú eras de rally, habías montado antes un coche de velocidad para una competición importante, y lo que es peor, un coche para un 24h.

FK: Realmente no, ha sido algo totalmente nuevo, me han ayudado mucho los chicos del equipo, que son realmente unos cracks.

JB: Eso tiene que ser cierto, porque no me creo que hayas hallas conseguido un tercer puesto en LMP en el MasterSlot solo por tu chasis y tu preparación.

FK: Obviamente no, allí la competencia es terrible, estamos hablando de los mejores pilotos de España, unas 24horas no se pueden disputar si no dispones de un buen equipo técnico mecánico y logístico en estas carreras influyen muchos factores y todo tiene que funcionar a la perfección, por supuesto lo más importante son los pilotos  Bruno Romero, Borja Romero, Samuel Graña, Alfonso Mouriño y Álvaro Rodríguez que hicieron una gran carrera.

JB: ¿Y has estado allí de jefe de equipo?

FK: jeje se puede decir que si, yo me ocupe del la puesta a punto del coche y del montaje con la ayuda de nuestro “ingeniero de pista” Luis Graña y la colaboración de nuestros pilotos.

JB: Dinos algo más sobre cómo montar un coche y gestionar un equipo para una prueba de estas características.

FK: En estas pruebas se estudian todos los detalles, que posición de salida elegir, qué calle corre cada piloto en función de sus cualidades, planificar bien  los descansos y copilotajes para que los pilotos puedan dormir un rato, hay que estudiarlo todo.

Lo que no teníamos muy claro era lo que nos podían durar los juegos de gomas blandas ya que no habíamos probado el coche en la nueva pista Scaleauto y desconocíamos el desgaste del neumático, como el compuesto duro no funcionaba en nuestro coche optamos por utilizar solo el compuesto blando por lo que teníamos que hacer 8 mangas con cada juego, uno de los juegos duro menos de lo esperado y al final tuvimos que cambiar de llanta y reutilizar un juego que aún le quedaba un poco de vida para poder terminar la carrera, anduvimos muy justos.

JB: Bueno detalles técnicos aparte qué te ha parecido la experiencia.

FK: Ha sido genial, la organización ha estado de 10. Se respira tensión las 24 horas que dura la prueba hay muchos equipos que buscan la victoria, solo dormí 1 hora durante la prueba y las 23 horas restantes se me pasaron volando, la tensión, el ambiente y la dureza de la prueba la hacen increíble. A sido una experiencia inolvidable, mañana empezamos a preparar la edición 2020 jeje.

JB: Bueno tras este exitazo, ¿qué podemos esperar de Kilslot?

FK: Pues como te he comentado antes ya tenemos en el mercado chasis para la gran mayoría de coches de rally, y de todas las categorías, a partir de ahora vamos a centrarnos en coches de velocidad, empezando por LMP y GT, sin olvidarnos del rallye por supuesto, en breve ampliaremos la oferta de chasis angulares de rally con el sistema Dual Comp.

JB: Y vas a implantar el sistema Dual Comp a los chasis de velocidad.

FK: Ahora mismo no lo tenemos estudiado, habría que hacer pruebas, realmente en un chasis con bancada independiente no debería de ser algo que mejore mucho el coche puesto que ya hay una suspensión en la bancada que cumple con la principal función del compuesto Dual Comp.

JB: Bueno pues muchas gracias Fran por esta magnífica entrevista, espero tenerte pronto por aquí.

FK: Gracias a ti, seguro que algo se nos ocurrirá para volver al blog.

Si queréis saber más de este magnifico evento podéis buscar su grupo en Facebook.

Aquí podéis ver todos los chasis de Kilslot