- ¡En oferta!
- -20%
NSR HL02ILDEF Formula 1 86/89 Jordan 7up 1991 - n32
En pocas palabras
Coche que tiene un descuento por posibles fallos de tampografía, base de la caja no viene con la denominación del coche, las gomas vienen sin tampografía.
El Formula 1 86/89 de NSR es una representación genérica de los coches de la F1 de los años 1986 al 1989, viene con ejes calibrados, piñón y corona metálicos y un motor potente con bastante imán, un acierto seguro.

PAGO SEGURO: sólo usamos sistemas de pago totalmente seguros

ENVÍOS GRATUITOS en compras superiores a 70€

DEVOLUCIONES: hasta 20 días naturales para devolver tu compra
Coche que tiene un descuento por posibles fallos de tampografía, base de la caja no viene con la denominación del coche, las gomas vienen sin tampografía y puede que falte algún componente de la carrocería.
Las gomas que tienen marcas en la rodadura NSR las aprovecha para estos modelos, no afecta al rendimiento en absoluto.
Cuadro resumen
Motor NSR King 21 EVO 3 NSR-3023 21.400 rpm 350 gr*cm Caja larga Imantación 9 gr |
Eje delantero Eje acero macizo Llanta aluminio aligerada 13x8 mm |
Transmisión Piñón 10 dientes Bronce Corona 27 dientes Plástico - Aluminio |
Chasis para soporte motor Si |
Colocación motor Linea |
Eje trasero Eje acero macizo Llanta aluminio aligerada 13x10 mm |
4x4 No |
Suspensión Compatible |
Lo mejor
- Motor con imantación
- Llantas aluminio aligeradas
- Buen rendimiento de caja
Descripción modelo slot
El Formula 1 86/89 de NSR es un coche ancho, largo y bastante plano convirtiéndolo en super estable en pista, es de los coches más vendidos de los últimos años por su rendimiento espectacular de caja, y por ser el primer modelo de marca de competición de F1 en mucho tiempo.
Además tiene una mecánica NSR que funciona muy bien sumado a un motor potente y con bastante imantación hacen del Formula 1 86/89 de NSR un coche muy interesante para competir y disfrutar con tan solo sacarlo de la caja.
Este Formula 1 86/89 de NSR viene con chasis negro de dureza media y cuna en línea triangular. Este chasis tiene regulación por tornillos del eje delantero.
Trae una relación de piñón de 10 dientes en bronce y corona de 27 dientes en plástico con alma de aluminio.
Llantas delanteras y traseras fabricadas en aluminio y aligeradas, con tapacubos, utilizan tornillo M2.5. Ambas con diámetro 13 mm y ancho de 10mm funcionan perfectamente y no dan problemas
Gomas delantera delanteras sin grip para evitar que el coche haga rectos.
Gomas traseras de compuesto Supergrip de NSR, funcionan bastante bien no son muy utilizados en competición pero son más que decentes.
Guía con clip muy flexible, pero poco profunda perfecta para pista Scalextric negra pero para mucha gente insuficiente para pistas actuales.
Motor con bastante imantación King 21 Evo3 de 21.400 rpm.
Posibles mejoras
Quita el imán, estos coches son suficientemente buenos para no tener que usar el imán, es una pena usarlos con imán.
Pon una guía con tornillo. Aunque trae una guía adelantada, las guías con clip generan más fricción en el alojamiento que las guías con tornillo, prueba guías de Scaleauto o Sloting Plus, SC-1608B o la de Sloting Plus Sport.
Ajusta la relación a tu circuito. La relación 10/27 que trae de serie es buena para pistas caseras y pistas medianas, además tanto piñón como corona son de buena calidad para adaptar el coche a tu pista lee este artículo te explicamos como funciona el tema de las transmisiones.
Ponle un copkit de lexán. Quitar peso en la parte de arriba del coche baja el centro de gravedad haciendo el coche más estable en el paso por curva más rápido.
Si se rompe el alerón prueba uno flexible. Este modelo tiene un alerón muy llamativo que se romperá con los golpes, con un alerón de goma no volverá a pasar.
Prueba una suspensión. Dura para pistas que estén bien y blandas para pistas bacheadas, si tienes dudas las medias siempre funcionan.
- DISCIPLINA
- 1/32
- CATEGORÍA
- FORMULA 1
- CATEGORIA
- COCHES