NSR SETX Mosler MT900R X aniversario S. Noviello

El décimo aniversario de cualquier hito suele ser recordado de una manera especial, y es que este año se cumplen 10 años de la muerte de Salvatore Noviello, y NSR como todos los años saca un modelo conmemorativo de su imbatible Mosler.

Normalmente no me gustan los últimos coches conmemorativos de la muerte de Salvatore, lo que me desagrada no es la decoración del modelo en si, lo que me chirria es que no tratan estas ediciones de una manera adecuada, no tienen nada distintivo; ni el cartoncillo distinto, ni tan siquiera un motor más potente o unas gomas distintas. Algo que le de un plus con respecto al resto de ediciones de Mosler que saca la marca cada año.

Si es cierto que suelen ser algo más baratos, pero sinceramente sin una ligera explicación siempre me ha sabido a poco.

Y este año por ser el décimo aniversario si se han currado una presentación acorde con lo que representa el coche. Viene en un estuche con la foto de Salvatore en el interior y un precioso grabado en el exterior. Grabado que se ve perfectamente en la tarjeta que se incluye en este estuche.

Cuadro resumen

Lo mejor

- Motor con imantación

- Llantas aluminio aligeradas

- La opción más fácil para ganar a tu cuñado sin complicarte

Descripción modelo slot

El Mosler de NSR tiene unas cotas extremas, NSR deformó el coche al extremo para hacerlo lo más competitivo posible, y lo consiguió, al ser un modelo antiguo tiene una carrocería en una pieza que no es flexible, pero funciona bien en pista y es resistente a los golpes.

Este Mosler viene con chasis negro de dureza media y cuna en ángulo. Este chasis utiliza cuna triangular y tiene el eje delantero regulable en altura, la versión Evo 3 no tiene esta posibilidad.

Trae una relación de piñón de 13 dientes en bronce y corona de 31 dientes en aluminio.

Llantas delanteras y traseras en 16 x 8 mm fabricadas en aluminio y aligeradas, utilizan tornillo M2.5.

Gomas delantera delanteras sin grip y de perfil bajo para evitar que el coche haga rectos.

Gomas traseras de compuesto Supergrip de NSR, funcionan bastante bien no son muy utilizados en competición pero son más que decentes.

Guía adelantada con clip.

Motor con bastante imantación King 21 Evo3 de 21.400 rpm.

Posibles mejoras

Quita el imán, estos coches son suficientemente buenos para no tener que usar el imán, es una pena usarlos con imán.

Pon una guía con tornillo. Aunque trae una guía adelantada, las guías con clip generan más fricción en el alojamiento que las guías con tornillo, prueba guías de Scaleauto o Sloting Plus, SC-1608B o la de Sloting Plus Sport.

Ajusta la relación a tu circuito. La relación 13/31 que trae de serie es buena para pistas caseras y pistas medianas, además tanto piñón como corona son de buena calidad para adaptar el coche a tu pista lee este artículo te explicamos como funciona el tema de las transmisiones.

Ponle un copkit de lexán. Quitar peso en la parte de arriba del coche baja el centro de gravedad haciendo el coche más estable en el paso por curva más rápido.

Si se rompe el alerón prueba uno flexible. Este modelo tiene un alerón muy llamativo que se romperá con los golpes, con un alerón de goma no volverá a pasar.

Prueba una suspensión. Dura para pistas que estén bien y blandas para pistas bacheadas, si tienes dudas las medias siempre funcionan.