NSR 0329IL Formula 1 86/89 Fittipaldi Copersucar n16
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NSR 0329IL Formula 1 86/89 Fittipaldi Copersucar n16

NSR-0329IL
En stock
73,50 €
IVA incluido *

En pocas palabras

El Formula 1 86/89 de NSR es una representación genérica de los coches de la F1 de los años 1986 al 1989, viene con ejes calibrados, piñón y corona metálicos y un motor potente con bastante imán, un acierto seguro.

 

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Cuadro resumen

Motor

NSR King 21 EVO 3

NSR-3023

21.400 rpm

350 gr*cm

Caja larga

Imantación 9 gr

Eje delantero

Eje acero macizo

Llanta aluminio aligerada

13x8 mm

Transmisión

Piñón 10 dientes

Bronce

Corona 27 dientes 

Plástico - Aluminio

Chasis para soporte motor

Si

Colocación motor

Linea

Eje trasero

Eje acero macizo

Llanta aluminio aligerada

13x10 mm

4x4

No

Suspensión

Compatible

Lo mejor

- Motor con imantación

- Llantas aluminio aligeradas

- Buen rendimiento de caja

Descripción modelo slot

El Formula 1 86/89 de NSR es un coche ancho, largo y bastante plano convirtiéndolo en super estable en pista, es de los coches más vendidos de los últimos años por su rendimiento espectacular de caja, y por ser el primer modelo de marca de competición de F1 en mucho tiempo.

Además tiene una mecánica NSR que funciona muy bien sumado a un motor potente y con bastante imantación hacen del Formula 1 86/89 de NSR un coche muy interesante para competir y disfrutar con tan solo sacarlo de la caja.

Este Formula 1 86/89 de NSR viene con chasis negro de dureza media y cuna en línea triangular. Este chasis tiene regulación por tornillos del eje delantero.

Trae una relación de piñón de 10 dientes en bronce y corona de 27 dientes en plástico con alma de aluminio.

Llantas delanteras y traseras fabricadas en aluminio y aligeradas, con tapacubos, utilizan tornillo M2.5. Ambas con diámetro 13 mm y ancho de 10mm funcionan perfectamente y no dan problemas

Gomas delantera delanteras sin grip para evitar que el coche haga rectos.

Gomas traseras de compuesto Supergrip de NSR, funcionan bastante bien no son muy utilizados en competición pero son más que decentes.

Guía con clip muy flexible, pero poco profunda perfecta para pista Scalextric negra pero para mucha gente insuficiente para pistas actuales.

Motor con bastante imantación King 21 Evo3 de 21.400 rpm.

Posibles mejoras

Quita el imán, estos coches son suficientemente buenos para no tener que usar el imán, es una pena usarlos con imán.

Pon una guía con tornillo. Aunque trae una guía adelantada, las guías con clip generan más fricción en el alojamiento que las guías con tornillo, prueba guías de Scaleauto o Sloting Plus, SC-1608B o la de Sloting Plus Sport.

Ajusta la relación a tu circuito. La relación 10/27 que trae de serie es buena para pistas caseras y pistas medianas, además tanto piñón como corona son de buena calidad para adaptar el coche a tu pista lee este artículo te explicamos como funciona el tema de las transmisiones.

Ponle un copkit de lexán. Quitar peso en la parte de arriba del coche baja el centro de gravedad haciendo el coche más estable en el paso por curva más rápido.

Si se rompe el alerón prueba uno flexible. Este modelo tiene un alerón muy llamativo que se romperá con los golpes, con un alerón de goma no volverá a pasar.

Prueba una suspensión. Dura para pistas que estén bien y blandas para pistas bacheadas, si tienes dudas las medias siempre funcionan.

DISCIPLINA
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CATEGORÍA
FORMULA 1
CATEGORIA
COCHES
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