Cuadro resumen
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Motor
Scaleauto Sprinter 2
SC-0025B
21.500 rpm
300gr*cm
Caja larga
Imantación 9 gr
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Eje delantero
Eje acero macizo
Llanta aluminio aligerada Universal
16,9x8,5 mm
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Transmisión
Piñón 11 dientes
Bronce
Corona 27 dientes
Plástico alma aluminio
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Chasis para soporte motor
Si
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Colocación motor
Ángulo
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Eje trasero
Eje acero macizo
Llanta aluminio aligerada Universal
16,9x8,5 mm
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4x4
No
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Suspensión
Si
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Lo mejor
- Motor con imantación
- Incluye suspensión
- Guía con tornillo adelantada
- Incluye copkit lexan adicional
- Llantas aluminio aligeradas
- Gomas de competición
Descripción modelo slot
El Audi R8 LMS de Scaleauto tiene unas cotas muy interesantes para ser un modelo muy competitivo, además la carrocería es muy flexible, lo que favorece un paso por curva espectacular, además su limitado peso que no afecta al detalle de la carrocería lo convierte en una opción muy interesante.
Los coches de la serie RS de Scaleauto vienen equipados con unas de las configuraciones de serie más interesantes del sector, trae un motor con bastante efecto imán, llantas de aluminio aligeradas, gomas de competición delante y detrás, además de incluir un copkit aligerado de lexán.
Este Audi R8 LMS de la serie RS de Scaleauto viene con chasis blando y cuna en ángulo con ofset para acercar todo lo posible el motor al carril y aprovechar el efecto imán del mismo.
Trae una relación de piñón de 11 dientes en bronce y corona de 27 dientes en plástico con alma de aluminio.
Llantas delanteras y traseras en 16,9 x 8,5 mm fabricadas en aluminio y aligeradas, utilizan tornillo M2.5.
Gomas delantera delanteras sin grip y de perfil muy muy bajo para evitar que el coche haga rectos.
Gomas traseras de compuesto AS25 uno de los más utilizados en competición ahora mismo.
Guía adelantada con tornillo.
Motor con bastante imantación Sprinter 2 de 21.500 rpm.
Posibles mejoras
Los coches de la serie RS de Scaleauto vienen con muy buen material que casi no tiene margen de mejora.
Ajusta la relación a tu circuito. La relación 11/27 es muy versátil pudiendo funcionar en circuitos caseros y de club, además tanto piñón como corona son de buena calidad, de todas formas para sacar el mejor rendimiento tienes que adaptar el coche a tu pista, en este artículo te explicamos como funciona el tema de las transmisiones.
Si se rompe el alerón prueba uno flexible. Este modelo tiene un alerón muy llamativo que se romperá con los golpes, con un alerón de goma no volverá a pasar.
