En el slot hay infinidad de categorías, desde las que son totalmente y obligatoriamente con materiales comercializados en tiendas hasta las que tienen chasis artesanales y componentes muy especiales que no se comercializan en tiendas.

El concepto de estas últimas categorías que no son tan comerciales es que cada uno monte su coche y lo vaya modificando conforme vaya necesitándolo, aunque esto ha evolucionado en que hay fabricantes y preparadores por toda España que cobran por montarte un coche, y los pilotos simplemente engrasan y llevan el coche a la competición, cuando dejan de ir bien tienen que volver a mandar el coche a que lo afinen. Puesto que son materiales y montajes muy específicos.

En el mundo del rallyslot tenemos la categoría de WRS que se caracteriza por esas carrocerías que parecen hechas con envases de yogures reciclados, lo que significa un peso muy bajito; además sumamos un chasis muy ligero en ángulo; esto da coches tremendamente rápidos (y complejos).

Kilslot 3d nos trae 2 chasis para correr en esta categoría, cuya única diferencia entre ellos es la utilización de rodamientos en el eje delantero en el v2. Estamos hablando de unos chasis comerciales que con piezas que perfectamente podemos montar en un coche de Super N van a rodar en unos tiempos muy cercanos a los de un WRC convencional, pero a un precio muy inferior y mucho más fácil de montar y conseguir los materiales.

Hablando con los chicos de Kilsot 3d les pregunté por la diferencia en tiempos entre este coche y un superN y directamente me dijeron que no era ni comparable, y tras probarlo yo, esto realmente es un tiro, no lo ves por el tramo. Una pasada.

Voy a proponer una preparación muy normalita para probar estos coches partiendo del chasis V2 que es el que lleva rodamientos en el eje delantero.

Los ejes nos decantamos por uno hueco atrás para reducir al máximo el peso en la parte trasera del coche y uno de carbono delante el por qué lo podéis ver en este post.

Llantas vamos a confiar en una de las llantas más vendidas, las Urano de Sloting Plus de 15.9x8.5 mm.

Gomas estamos obligados a unas zero grip delante y unas que agarren detrás.

El resto de la preparación la dejo en la lista de la compra más abajo.

Este coche está muy alejado de lo que tenía en mente cuando escribí que el slot no es caro, estamos hablando de una categoría bastante específica.

Por eso he decidido hacer un pack con un precio rebajado por si alguien se anima a probar esta categoría. Lo encontraréis aquí y en los productos relacionados de la noticia.

 

Os pongo la lista de la compra (pulsar en cada componente para verlo en tienda):

Chasis

Motor

Eje delantero

Eje trasero

Llantas delanteras y traseras

Neumáticos traseros

Neumáticos delanteros

Corona

Cojinetes

Rodamientos delanteros

Piñón

Polea delantera

Polea trasera

Correa

Guía