Hola chicos, como ya anunciamos vamos a ir analizando algunos de los coches de slot ganadores en el Club Slot Revolution Castellón.

El 30 de Noviembre se disputó la 2ª carrera de F1, con una afluencia de 8 pilotos, que estuvo muy competida en los 4 primeros carriles pero que en el último carril ya estaba totalemente controlada, vemos una parrilla donde todos los coches eran carrocería All Slot Car con chasis de fibra de MB salvo 1 que llevaba un coche de Ninco.

Para que veáis la diferencia de prestaciones: la pole fue 12,841 segundos, el septimo fue 14,267 segundo y el coche de ninco se fue a 22,564 segundos, si bien es cierto que puede influir mucho el dedo pero la diferencia es muy importante como para achacarlo solo a eso.

Al final tras una carrera muy interesante el podium quedó así:

1º Luis Moreno (vamos a analizar más abajo su coche con sus comentarios)

2º Alberto Fonseca (hizo pole y vuelta rápida, le penalizaron mucho las salidas para no llevarse la prueba porque buenos tiempos tenía)

3º Pau Marco

Ahora pasamos al primer análisis de esta nueva sección,vamos a estudiar un fórmula 1, un categoría que normalmente los vemos correr de serie, ya sea con coches de Scalextric o de Ninco, porque quitando a los modelos de All Slot Car no hay nada pensado para competición. Como ha quedado demostrado en esta carrera.

Así que vamos a hacer un análisis de esta preparación, componente por componente.

Como comenté antes solo hay un fabricante de carrocerías de slot de competición: All Slot Car, por tanto, es la que usa, si os fijáis bien, la carrocería tiene huecos para que quepa la corona, esto es lo primero que tenéis que hacer antes de montar un coche como este.

Vamos a empezar por la base, el chasis; no utilizan el chasis de serie, usan un chasis de fibra de MB Slot, aunque no he probado ninguno no es el primer club que veo que se decanta por este tipo de chasis para esta competición y están contentos con él; además tienen un montaje sencillo y no son especialmente caros que son 2 de los grandes problemas de los chasis de fibra.

Me llama la atención la bancada naranja metálica de PN Slot, esas bancadas eran de aluminio y no están ya disponibles en la mayoría de las tiendas, al menos nosotros no la tenemos. Podríamos montar una bancada de Slot.it.

El motor es un Speed 5 de Sloting Plus, esto ya va un poco a gustos y en función del reglamento, pero tiene un buen comportamiento y un buen precio.

La transmisión vemos un 13/26 en línea, piñón de nylon de 13 dientes de Scaleauto, que como supondréis no es de diámetro 5,5mm para poder colocar una corona en línea normal y corriente, tenemos que coger una de las nuevas de Scaleauto que llevan el centrador en una pieza independiente para poder hacer este tipo de configuraciones, en este caso no se ha colocado el centrador que viene con la corona y se han decantado por colocar 2 stopers a cada lado.

Además, nos dan 2 consejos: el primero, no aplicar el stoper directamente sobre el soporte motor, puede hacer que se frene el eje, nos recomiendan colocar una arandela de 0,2mm de separación para evitar estos rozamientos, que afectarían directamente al comportamiento del coche.

Y el segundo es que en los coches de competición siempre utilicemos una transmisión nueva, tanto eje como corona, para que vayan conociendo y no arrastren vicios de otras transmisiones.

Vemos también una suspensión de imanes de sloi.it, que nos comentan que utilizan los tornillos medios, realmente no creo que una con muelles hubiese funcionado en un espacio tan pequeño.

La guía es Scaleauto con tornillo para pista Ninco, estas guías van bien y tienen un buen precio.

En las llantas esperaba unas pensadas directamente para F1, pero claro, de este tipo no hay variedad de medidas por lo que se han decantado por llantas convencionales, no hay que olvidar que cada circuito tiene unas características que requieren una configuración piñón/corona y diámetros de llantas particulares. Por tanto hay que adaptarse.

Podemos ver unas llantas que perfectamente podrían ir en cualquier coche de pista: unas delanteras delrin de 14,5 de Sloting Plus y unas traseras universales de 15,9 de Sloting Plus. Lo normal, llanta delantera muy aligerada, que no pese mucho y que simplemente apoye en pista con una goma zero grip y metálica con tornillo atrás. Además, nos han recomendado utilizar unas gomas gastaditas atrás, para que no quede tan levantado el coche, igual podríamos utilizar un soporte motor Offset -1 mm de Slot.it para conseguir el mismo efecto.

Ya solo nos queda comentar que han optado por un eje delantero hueco para reducir peso, y macizo atrás.

Viendo estos componentes se puede ver que el circuito es largo, esta configuración no es válida para un uso casero, para usar en casa utilizaría un 9/27 y unas llantas y gomas pensadas para un F1, por que quede con mejor estética, aunque seguramente vaya mejor con unas normales, puesto que las de F1 son muy anchas y los circuitos caseros van a agradecer más unas llantas con menos ancho. La corona la cambiaría por una en línea convencional y nos ahorramos los stopers y su regulación.

Pues esto es todo, dadle me gusta a la página de Facebook de Slot Revolution Castellón para que siga compartiendo todo el material tan interesante que van generando. Y comentad si tenéis alguna duda o algo que añadir a esta preparación.

Un saludo.

Javier

Lista de la compra (pulsa en cada palabra para llevarte a ver el componente):

Carrocería

Chasis

Soporte motor

Piñón

Corona

Llantas delanteras

Llantas traseras

Suspensión

Guía

Centradores