Un poco de historia

Es una categoría FIA que se introduce en 1982 para sustituir al grupo 5 (prototipos cerrados de turismos) y grupo 6 (prototipos descubiertos).

Esta categoría tenía la particularidad que no se limitaba la potencia, cilindrada, sistema de alimentación, etc. Lo que se limitaba era el consumo, limitando las paradas de manera que se permitían 600 litros de carburante cada 1000 km de carrera obligando a las marcas a ser creativas en el diseño de sus modelos, no limitándose a aumentar la potencia de sus motores a base de incrementar la presión del turbo.

CARRERA GRUPO C - SLOTIT

La libertad reglamentaria atrajo a muchos equipos porque esta categoría era el lugar perfecto para sus departamentos de I+D+I. Se le exigía un mínimo de 800 kg de peso y un consumo de 60 litros a los 100 km, lo que propició que los prototipos con motores atmosféricos pequeños compitieran con los motores grandes sobrealimentados. Estos coches corrían en el campeonato de resistencias, carreras de 500 a 1000 km con duraciones como mínimo de 3 horas, y velocidades máximas que rondaban los 400 km/h.

Conforme iba creciendo la categoría, los costes empezaron a dispararse y se creó una segunda categoría con unas exigencias menores para equipos pequeños y particulares, la C2 o C Junior.

GRUPO C SLOTIT

El éxito de esta categoría fue tal que a finales de los 80 tenía tanto tirón como la Formula 1, aunque la ya mencionada C2 estaba teniendo muchos problemas de fiabilidad, por lo que la FIA optó por unificar los reglamentos limitando la potencias de los motores, favoreciendo que se utilizasen motores de 3.5 litros utilizados en la F1 que eran prohibitivamente caros en comparación con los motores de mayor cilindrada utilizados hasta ese momento, lo que hacía que solo los grandes fabricantes pudieran seguir con la categoría y al final estos grandes fabricantes se decantaron por la Formula 1; llevando esto a la desaparición de la categoría en 1993.

Slot

En slot lo más normal es encontrarnos estos modelos producidos por la marca italiana Slot.it, aunque no es la única, pero en este artículo nos vamos a centrar en ella.

Una de las cosas que me encantan de estos coches son lo ochenteros que son, y es que esta categoría es tan representativa de esta década como “Corrupción en Miami”. Además, las cotas que tienen, su simplicidad de puesta a punto y la gran variedad de decoraciones y modelos los hacen idóneos para un campeonato para todos los públicos.

Como todos los modelos de Slot.it tienen unos reglajes simples y un comportamiento nada más sacado de la caja más que notable, aunque traiga un motor de cacahuete en línea, pero como la transmisión es tan buena no es algo que nos haga llevarnos las manos a la cabeza, además las bancadas en ángulo de slot.it son tan conocidas que no tienen ningún misterio para montar los coches con esta disposición.

Es normal ver competiciones de estos modelos con reglamentos que van desde los que no permiten apenas modificaciones hasta los que lo único que limitan son las gomas y el motor y siempre se dan carreras vistosas e igualadas con gran variedad de modelos.

Slot.it tiene en el mercado 14 modelos:

-          Porsche 962 (4 versiones)

-          Nissan R89

-          Lancia LC2 (2 versiones)

-          Toyota 88

-          Mazda 787

-          Jaguar XJR12

-          Sauber-Mercedes c9

-          Porsche 956

-          Jaguar XJR9-6

-          Porsche 956

 

Y en su web se puede ver que de cada modelo hay 3, 4 e incluso más decoraciones, 10 años de Grupo C dan para mucho.

Ejemplos de esto que estoy hablando se ven todos los fines de semana en circuitos de toda España, aquí os pongo la última carrera corrida en Slot Revolution Castellón:

En breve os pondré la preparación ganadora de esta carrera.

Aquí os pongo para ver todos nuestros grupo C de Slot.it.

Un saludo sloteros!!

Javier