Lo primero perdonad por el clickbait, eso no existe.

Cada poco tiempo hay un “novato” o un usuario ocasional de slot que quieren un nuevo “juguete” y al haber poca información pues acuden a foros y grupos de Facebook, pobres…

No todo es competición en el slot, voy a daros dos consejillos para echar a andar cualquier coche independientemente de si es pensado para competición o no, puede ser un scalextric barato o coche de slot de competición.

Tendemos a simplificar el hobby en la competición pura, esto hace que los comentarios se llenen de recomendaciones de los cocos de cada categoría o de modelos que advierten que hay que cambiar chasis directamente; el muchacho no tiene ni destornilladores y hay alguien que le recomienda un modelo que trae tornillos torx y viene sin montar. No se si me entendéis por donde voy.

Para empezar lo mejor es que te guste el coche que vas a utilizar, ya sea el modelo o la decoración, incluso el color predominante de la decoración (el naranja del Peugeot 208 Cup es espectacular). Y tiene que gustar porque este coche va a representar un montón de horas trasteándolo, saliéndose en rectas y curvas, puesto que es muy normal que cada vez queramos que vaya más rápido. Aun para un uso casero siempre nos mola que vayan más y más rápido, es inherente al hobby. Y con esto no quiero decir que le cambien todas las piezas. Es mucho más efectivo el material de serie bien afinado que cambiar todas las piezas in mucho sentido.

Lo primero es aflojar un poquito la carrocería para que el coche bascule, lubricar la transmisión del coche (no echéis aceite al motor por favor), con aceite para máquina de coser y un poquito de grasilla tienes un buen comienzo. Si la transmisión es de plástico puede ser que de primeras no engrane bien, si ponemos el coche a rodar flojito y le acercamos una llama de mechero solo un pelín, deformaremos la transmisión lo justo para que engrane mucho mejor. Asegurarnos que las trencillas estén planitas y limpias. En todo esto la inversión es casi nula.

Y no olvidéis colocar los cables de manera que retornen la guía a su posición inicial cuando esté fuera del carril, mejorará el paso por curva y si os salís os colocarán mucho más rápido.

Además, con un interior de lexan y unas gomas con un buen agarre detrás y unas con un perfil bajo se van a notar muchísimo, y es una inversión pequeña.

Hay muchísimas opciones en el mercado que nos van a hacer disfrutar muchísimo nuestro hobby sin invertir una fortuna en recambios que no necesitamos o coches de competición con complicados reglajes.

No asustemos a los nuevos presentando esto como algo que tienes que ser ingeniero de carreras para para un buen rato.