Este es un hobby tremendamente competitivo en el cual cuando empiezas ves que el resto de pilotos tienen mandos que parecen una nave espacial (os aseguro que muchos no tienen ni idea de cómo usarlos en su totalidad) y componentes que parecen caros y super profesionales, de competición los llaman, incluso con nombres, materiales y medidas.

Con tanta información nueva es normal que los nuevos achaquen sus malos resultados a componentes de serie y mandos muy básicos, los más jóvenes suelen ir corriendo a foros y a páginas de segunda mano para buscar algo que tenga las tres b e, si tienen algo de dinero ahorrado buscarán alguna preparación super chula que hará el coche campeón e irán corriendo a la tienda de turno a comprar los componentes de la lista. Por el contrario, si son mayores y tienen poco tiempo suelen pedirte que les montes “el mejor” coche y tiran por allí.

Esto hace que la gente se gaste mucho dinero al principio (lo cual puede parecer que me interese, pero no), pero también hace que se desilusionen y la afición se vaya perdiendo.

Lo que vais a leer os ahorrará mucho tiempo y dinero para ganar vuestra primera carrera.

Vamos a resumirlo en 4 pasos, partiendo que tenéis un coche que cumpla reglamento con material medio decente y elección de componentes medio adecuada, seamos sinceros no vais a ganar con una configuración para para rally sucio una carrera de velocidad; y además de al menos un mando económico (no me refiero al que viene con un circuito básico):

  1.  Este es el más importante: entrenar, entrenar y entrenar; sin dedo es imposible hacer nada, es como si por gastarte un dineral en unas botas de futbol tirases bien las faltas, esto estimo que es un 45%.
  2. Afinar y lubricar, suena obvio, pero si la relación no engrana bien o llevas ejes doblados, llantas muy grandes adelante o similar; no esperes que el coche corra, no es normal que un coche que suene a carraca gane, lo normal es que no termine la carrera sin tener que abrirlo. Esto puede ser un 30%
  3. Mando competición, es algo que puede parecer caro, pero es algo que vas a utilizar siempre, corras donde corras; y se nota bastante, aunque no te va a hacer ganar y probablemente nunca le vayas a sacar todo su potencial. 20 %
  4. Material super específico, aligerado, con nombres y apellidos etc, lo que sería un montaje digno de revista. Si un coche va bien, y notas que por afine y dedo no puedes mejorar tus tiempos es el momento de empezar a mirar esas décimas extras que te puede dar este material. Esto le doy un 5%, estas piezas son solo un poquito más caras que las calibradas normales no digo que no las compréis hasta no tener un poco entrenado el dedo, digo que no vais a notar ese extra que dan hasta que no tenéis cierta experiencia.

Y para terminar os confirmo que os he mentido, con esto no se gana, el mejor del club donde corréis ya hace esto, y tardaréis mucho tiempo en poneros a su nivel, y si coincidís con alguien que ya es muy muy bueno solo os acercaréis, pero no hay nada más satisfactorio de poneros al nivel y competirle al que os ha estado arrancando las pegatinas vuelta tras vuelta durante toda la temporada.